[carmelo76]

Allora... la spia del catalizzatore sta ad indicare il dpf intasato! Non c entra nulla con lo sb!!
Io ho organizzato diversi gda sulforum golfcommunity per piu di 20 sb e nessuno ha mai avuto problemi sia su motori desel che benzina! Come venditore ci siam affidati a ftc automotive

ma sul fatto che al primo avviamento a freddo la spia delle candelette rimane accesa e dopo aver messo in moto comincia a lampeggiare e il rumore del motore è diverso cosa mi dici? ho notato che spegnendo subito e riaccendendo il problema si risolve

[madiweb]

non credo dipenda dallo sb!! sb hai il dpf intasato fai un bel tratto di autostrada in 3 a 90-100 all ora costante e pulisci il filtro. dopodiché vedi dopo se il rumore resta. scuro è che lo sb non cambia nulla da poter influenzare il rumore del motore!

[carmelo76]

non credo dipenda dallo sb!! sb hai il dpf intasato fai un bel tratto di autostrada in 3 a 90-100 all ora costante e pulisci il filtro. dopodiché vedi dopo se il rumore resta. scuro è che lo sb non cambia nulla da poter influenzare il rumore del motore!

allora, forse non riesco a spiegarmi sufficientemente: il mio problema non è il filtro intasato...il mio problema è che al primo avviamento della giornata, quando la macchina è fredda, la spia delle candelette comincia a lampeggiare dopo la messa in moto...questo problema lo fa da qualche giorno, cioè da quando ho fatto installare lo sprint booster; il meccanico mi ha detto che sta contattando un tecnico tedesco della VW per risolvere il problema.
Io adesso ho preso l'abitudine di dare prima mezzo giro di chiave e subito dopo la metto in moto e già il problema scompare, ma è ovvio che non potrò continuare così, anche per non compromettere il motorino d'avviamento.

[madiweb]

Leva lo sb e facci sapere se hwi ancora il problema

[andromedas]

infatti .. ma credo che deve anche resettare altrimenti resta l'errore in memoria!
p.s. puoi staccare anche la batteria per tutta la notte...

[carmelo76]

infatti .. ma credo che deve anche resettare altrimenti resta l'errore in memoria!
p.s. puoi staccare anche la batteria per tutta la notte...

Il meccanico ha fatto la diagnosi tramite il VAG e risulta "segnale non plausibile"

[madiweb]

qualcosa non quadra... stacca lo sb e vedi cosa succede. se hai un vag cancella l errore e vedi se si ripresenta.
non vorrei abbia rotto qualche connettore ma non credo.

[sabba]

Ho montato lo SprintBooster che mi rimaneva su una Audi A3 Sportback 1.6 Tdi Young Edition, pertanto dotata del motore depotenziato a 90 cv.
I miglioramenti ci sono stati, più o meno dello stesso livello di quelli rilevati sulla mia A3 TFSI e sulla Polo 1.4 di mio figlio.
E non parlo di "infinitesimali", bensì di miglioramenti apprezzabili anche dagli utenti meno "sensibili".
Detto questo, è sempre possibile che un circuito elettrico faccia le bizze (non mi piace l'indicazione "segnale non plausibile"), per cui riterrei utile smontare momentaneamente il modulo pedale acceleratore e provare l'auto senza.
Se l'auto ripresenta il problema, bisognerà fare una diagnosi più approfondita e verificare a quale sensore/circuito si riferisce l'indicazione di errore.
Sarebbe utilissimo il VAG-COM per visualizzare i codici guasto ed eventualmente per resettarli.

[carmelo76]

Ho montato lo SprintBooster che mi rimaneva su una Audi A3 Sportback 1.6 Tdi Young Edition, pertanto dotata del motore depotenziato a 90 cv.
I miglioramenti ci sono stati, più o meno dello stesso livello di quelli rilevati sulla mia A3 TFSI e sulla Polo 1.4 di mio figlio.
E non parlo di "infinitesimali", bensì di miglioramenti apprezzabili anche dagli utenti meno "sensibili".
Detto questo, è sempre possibile che un circuito elettrico faccia le bizze (non mi piace l'indicazione "segnale non plausibile"), per cui riterrei utile smontare momentaneamente il modulo pedale acceleratore e provare l'auto senza.
Se l'auto ripresenta il problema, bisognerà fare una diagnosi più approfondita e verificare a quale sensore/circuito si riferisce l'indicazione di errore.
Sarebbe utilissimo il VAG-COM per visualizzare i codici guasto ed eventualmente per resettarli.

grazie per le indicazioni....ma infatti è proprio quello che ha intenzione di fare nei prossimi giorni il mio meccanico VW...staccare lo sprint booster e verificare se il problema si ripresenta in condizioni "normali" dopodichè bisognerà fare una diagnosi più approfondita; attualmente il capofficina ha preso contatto con un tecnico tedesco della casa madre, il quale dovrebbe fornirgli tutte le dritte del caso a me capitato....vedremo, vi terrò aggiornati.

[sabba]

Ma scusa....
Montare e smontare lo SprintBooster sulla Polo è questione di un paio di minuti al massimo.
Non devi togliere o modificare nessuna paratia.
Semplicemente sganci il modulo dal pedale acceleratore, poi togli il connettore originale dal modulo, ed infine inserisci il connettore originale nel ricettacolo del pedale acceleratore.
Puoi anche non "scablare" il cavettino dell'interruttore a led dallo SprintBooster, in quanto il modulo è disabilitato.
L'unica raccomandazione è quella di eseguire il lavoro solo dopo che i circuiti dell'auto si sono definitivamente spenti (di solito intercorrono dai tre ai sei minuti dopo lo spegnimento del motore).
Ci vuol più tempo a leggere questo messaggio che ad eseguire il lavoro.

[DanyZaffa]

Ciao Sabba! Sono in procinto di acquistare lo SB per la mia polo 1.2 60cv! Su che sito consigli di prenderlo?

[madiweb]

io ti consiglio di prenderlo da FTC Automotive.

per quanto riguarda il montaggio non è che hanno montato lo sb senza aspettare che il quadro si spegnesse?