[m2312l]

io ODIO le norme antinquinamento... mettono dei tappi assurdi ai motori!

[Massimiliano]

purtroppo i tempi dei nostri TDI Euro3 belli "liberi" sono finiti...

ad esempio il mio 1.9, pur avendo il medesimo basamento degli attuali, gli hanno cambiato comunque una cifra di particolari, la lista sarebbe interminabile...
ti dico solo che paragonando al 1.9 Euro 4 SENZA DPF della golf, cambia:
-Testata integralmente
-Camme
-Pistoni
-Iniettori , con + fori
e ovviamente centralina
e il 1.9 DPF differisce a sua volta dal 1.9 tradizionale per altri 1.000 particolari

[Massimiliano]

dimenticavo, se ho altre news sull'80 Cv vi faccio sapere!
il 70 invece è a "posto" per così dire, oltretutto l'hanno migliorato parecchio , dovrebbe consumare ancora meno dell'attuale!
ciao

[fabio986]

il 1.5 di cui si parlava era quello dell'ecoracer...peccato sarebbe stato un valido motore a mio parere...!

comunque magari stanno aggiornano il 1.4 tdi magari solo per smaltire tutti i 1.4 tdi che avrebbero pronti a magazzino...

stesso discorso del 1.8 t della polo gti...quando avrebbero potuto mettere il 1.4 tsi..

[Massimiliano]

OK fabio, lo aggiornano per smaltirlo, ma cosa gli costa questo scherzetto?
il 1.4 rimarrà l'unico PDE in produzione, in pratica tengono una linea di produzione in fabbrica (a Dresda)solo per lui..
perchè con il 2.0 TDI PDE vanno a esurimento, la verione Euro5 non ci sarà, il 1.9 idem visto che a fine anno arriva il 1.6...
per me non ha senso
oltretutto non è un aggiornamento da poco, cambiano mezzo motore!



ps: il 1.5 era solamente un esperimento, raffinato comunque
garantiva 136 cv e 250nm di coppia
il 1.6 che verrà comunque deriva dal 1.5...
la versione da 110 CV e 260Nm di coppia sarà interessante come motorizzazione

[Fede]

Credo comunque che un PD, specialmente se si parla di cilindrate come 1.4, sia preferibile rispetto ad un common-rail. Solitamente questi motori non sono estremamente brillanti, anche perchè puntano più che altro ad essere parchi nei consumi, ma credo che la scelta di lasciare il 1.4 PD possa essere azzeccata piuttosto che produrre un 1.4 common-rail che, sicuramente andrà di meno, avrà più giri e consumerà di più... Certo, non è un'ottima scelta commerciale... probabilmente, finchè il 1.4 PD rispetterà le norme antinquinamento rimarrà sul mercato, magari stanno prendendosi del tempo in casa VW per poter studiare altre soluzioni.

[m2312l]

Magari progetteranno una nuova testata al 1.4 facendolo diventare common rail... magari con 4 valvole per cilindro...

[Fede]

Magari progetteranno una nuova testata al 1.4 facendolo diventare common rail... magari con 4 valvole per cilindro...

Possibile... ma penso che ora come ora si stia studiando per un 4 cilindri.

[Polo82]

Magari progetteranno una nuova testata al 1.4 facendolo diventare common rail... magari con 4 valvole per cilindro...

Possibile... ma penso che ora come ora si stia studiando per un 4 cilindri.

...sarebbe davvero un'ottima soluzione!

[Loste]

esatto speriamo bene

[Fede]

Anche perchè non essendo più in produzione il 1.9 TDI da cui togliere un cilindro per fare il 1.4, non penso che si continui a produrre un 1.4 common-rail con la "filosofia" 3 cilindri. Visto che la linea motoristica viene rinnovata sicuramente apparirà un 1.4 common-rail 4 cilindri... speriamo che non abbia un'erogazione piatta e poco briosa come i 1.4 common-rail del gruppo PSA e di quello Ford.

[Massimiliano]

da quanto mi è parso di capire, il prossimo motore piccolo di casa VW TDI dovrebbe essere un 4 cilindri, non più un 3...
il 3 cilindri TDI attuale comunque è un buon motore , l'unica pecca che ha intrinseca della sua tecnologia sono le vibrazioni, hanno pure aggiunto un albero aggiuntivo di equilibratura però un pò si sentono comunque...
alla luce della concorrenza comunque, un moderno 4 cilindri servirebbe..
il migliore attualmente sul campo non è il 1.3 multijet ad esempio, ma il 1.5 dci della Renault da 85cv, un 4 cilindri common rail moderno con + coppia del TDI e medesimi consumi.
il multijet 90 invece, tanto decantato da Fiat , non è questo granche...
morto completamente sotto i 2.000 giri, si sveglia solo oltre i 3.000 e i consumi non sono affatto un granche considerando che è un 1.3 per giunta di nuova progettazione.
paradossalmente consigliano il 75 cv che è + sveglio del 90, detto questo....
e questo è detto dagli stessi proprietari del 90cv oltre che dai giornali..
ciao