[kine]

Ciao a tutti, scusate l'intromissione, ma la EGR non comprende anche il corpo farfallato per lo spegnimento del motore? Se la eliminiamo bypassandola con il raccordo indicato da FedeVW93 eliminiamo anche il sistema di spegnimento. Sbaglio?

Buona giornata!

[bonzo86]

mi sembra che sbagli... prova a chiedere a chi l'ha elimintata.

[Pigno]

Ciao a tutti, scusate l'intromissione, ma la EGR non comprende anche il corpo farfallato per lo spegnimento del motore? Se la eliminiamo bypassandola con il raccordo indicato da FedeVW93 eliminiamo anche il sistema di spegnimento. Sbaglio?

Buona giornata!

In teoria hai ragione, la lunghezza del tubo di bypass comprende sia l'egr che la valvola a farfalla; cioè unice il manicotto di gomma al collettore di aspirazione

[FedeVW93]

Puoi togliere tutto ma poi quando spegni sentiresti degli scossoni.. Io ho lasciato il corpo farfallqto x lo spegnimento

[Pigno]

Quindi hai montato il bypass dai collettori alla farfalla eliminando solo l'egr? Anche se il bypass è piu lungo?

[McFly]

raga mi servono 2 chiarimenti.
Se parzializzo la EGR ci metterà un eternità a riscaldarsi il motore? Perchè già ora non va subito in temperatura.
I consumi migliorano o peggiorano?

[cardoc89]

Io ce l ho chiusa e il motore per riscaldarsi ci mette poco di più. Se metti Ij moto e cammini ad un filo di gas allora non entrerà mai in temperatura e l olio non supera i 60 gradi. Basta accelerare un minimo in più e l olio arriva a 90 gradi in poco più di 5 km

[McFly]

Di solito cammino a 2000 giri per farlo riscaldare..può andar bene?
Discorso consumi invece?

Inviato dal mio Nexus 4

[cardoc89]

Si va bene ma il motore ovviamente si riscalda molto più lentamente. Quando arrivi a 60 gradi dell olio accelera un po anche se lentamente e vedrai che subito arriva a 90. Se non acceleri il motore non brucia e non si riscalda. Se camini a filo di gas e magari in discesa si chiude la valvola e il gasolio non entra nell iniettori e quindi non bruci nulla e non crei calore
Per i consumi è irrisoria la differenza

[rocchiA]

Il dubbio che avete sulla velocità di riscaldamento sta a significare che nonostante ormai sia stato scritto un libro al riguardo, non avete ancora capito un caxxo.

L'egr serve a diminuire i NOx giusto?
Come si creano i NOx? mah...andiamo a leggere:Sebbene l'azoto sia considerato un gas inerte a temperatura ambiente, alle altissime pressioni e temperature raggiunte nella camera di combustione, forma i NOx: questi gas sono una fonte di inquinamento da ridurre per rientrare nelle regolamentazioni Euro I, II, III e IV.

Bene, allora vediamo che fa l'egr:Il ricircolo dei gas combusti, (gas inerti e che non partecipano alla combustione), diminuendo la quantità di miscela utile al fine della combustione e della potenza erogata, serve ad abbassare le temperature massime del ciclo, riducendo, in tal modo, le emissioni di ossidi di azoto (NOx).

Domanda finale: se io tolgo l'egr, in camera di scoppio ho temperature maggiori o minori rispetto a quando funziona il ricircolo?
E QUINDI quale motore si scalderà prima? mahhhh

[cardoc89]

Mi sa che ti manca qualche conoscenza di base.
Ciò che dici è vero ma non assoluto. Si riscalderanno di piu alcune parti del motore perche i gas combusti che la EGR farebbe tornare indietro riducono anche la combustione efficace... Come hai detto tu... Pertanto con la EGR chiusa e motore a pieno regime, alcune parti si riscaldano di piu rispetto ad uno stesso motore con la EGR aperta.

Ma a freddo (ed è di quello che parlavamo) con la EGR aperta si riscalda prima il motore per un semplice motivo:
) tornano indietro sempre dei gas combusti che per definizione sono caldi invece di essere buttati completamente fuori (come se avessi una stufa sempre accesa nella stanza)

[baffo]

Io non pretendo di essere un ingegnere progettista ,ma ripeto terra terra quello che ho già scritto ,i moderni motori sono progettati ed ottimizzati per funzionare con EGR e dall'airbox di aspirazione ,i condotti , i collettori idem gli scarichi, tutto è accordato come un violino ,pretendere di eliminare un particolare in questo caso EGR faremo solo casini e basta poi ognuno la racconti come vuole ma la sostanza è questa , e tra qualche anno anche tutti i benzina avranno a che fare con questo meccanismo. Ormai lo sanno anche i muri chi acquista un diesel da euro 5 in poi sa che prima o poi avrà problemi con EGR e filtro del particolato vi dovrete rassegnare o passare a motori con accensione controllata.