[Michelino]

ps l' ho testato al volo sotto il garage mettendo solo la prima e la differenza già si nota...

Si chiama effetto placebo!

[sabba]

Non voglio assolutamente polemizzare, non è nel mio stile, ma dicendo così (effetto placebo) dimostri che non l'hai provato.
Non è un effetto placebo!
La macchina tira di più, e la maggior spinta si sente da appena partiti (anch'io me ne ero accorto già solamente percorrendo il corsello dei garage).
La Polo 1.4 sembra lentissima senza lo SprintBooster.
Ho detto appositamente SEMBRA perchè è sufficiente premere a fondo il pedale dell'acceleratore e cambiare al giusto regime per ritrovare prestazioni soddisfacenti.
Ma è molto più facile guidarla con su il modulo. E' più appagante.
Sono certo che Casual ci confermerà.

[stefal639]

Certo che tira di più, ma non è migliora la risposta, l'aumenta!!
Praticamente legge il differenziale della R data in dt e a seconda della curva di graduazione a cui si riferisce da una uscita esterna maggiore o uguale a quella che si avrebbe normalmente.
Spiegato in termini non molto tecnici: misura la variazione di resistenza (differenza di potenziale,o capacità, ma di questi ultimi non ne ho visti mai, di ddp invece credo siano i più diffusi) che si ha sulla pressione del pedale, a seconda della velocità con cui c'è questa variazione, il modulo da una uscità differente come se fosse stato premuto il pedale maggiormente, poi c'è una curva di accordo anche questa calcolata a seconda della velocità di pressione. Tutte le curve di uscita sono contenute in una blandissima coppia di matrici con valori tabellati.

Ancora più semplicemente la spiego: sto modulo a seconda di quanto premi veloce il pedale da una uscita più alta di quella che in realtà si ha, che poi si riassesta al valore effettivo dato al pedale: praticamente a medesima pressione del pedale data alla medesima velocità, se prima la farfala dal minimo(2%) arrivava con una curva quasi lineare al valore scelto(per esempio 50%), ora nello stesso tempo arriverà per un istante ad un valore di 60-70 %, per poi assestarsi(in modo logaritmico) al valore dato al pedale(che abbiamo supposto 50%). Considerando che il motore sale con un forte ritardo rispetto al movimento della farfalla, avremmo che all'inizio sale con "verve" per poi ridiventare docile come lo è normalmente.
Più premiamo veloce più il valore di picco rispetto a quello effettivo sarà maggiore.
Per altro è programmato in un banalissimo c++ ed il costo dei componenti non supera i 30 euro...la difficoltà di programmazione di sto coso è veramente bassa, credo che un ragazzo perito lo sappia fare.

Per quanto mi riguarda sto coso è tornato a razzo da dove è venuto, dato che mette una pezza, in malo modo ad un ritardo volutamente voluto dalla VW per limitare i consumi e gli strattoni, se uno vuole migliorare la risposta, o mappa la curva di linearizzazione del potenziometro direttamente sulla centralina, magari rendendola più sensibile alle basse pressioni, o semplicemente mappa il suo piede destro, dato che è il vero responsabile della risposta della macchina...se la macchina non si adatta a noi, ci adattiamo noi ;-) soprattutto visto il costo.
Inoltre visto il volano che è una macigno(regge tranquillamente il minimo a 500 giri) non è che possiamo avere una risposta tanto veloce. Io ho risolto il problema mappando il mio piede destro, niente spesa, tanta resa :D

[Casual]

Mi passa la voglia di scrivere quando sento certe affermazioni

[stefal639]

Ti passasse pure...
Ho scritto perfettamente il funzionamento e quello che realmente fa. Fa credere alla centralina che il pedale è premuto di più e poi lo riporta al valore corretto.
ergo: ho lo stesso identico risultato facendo la stessa cosa io con il piede...sai come è, tra i 150 e i 200 e passa euro per un modulo che fa questo, IO non ce li spendo, per fortuna che esiste il diritto di recesso.
Poi, come è giusto che sia, ognuno può fare quel che vuole, può anche montare i motorini con le eliche degli areoplanini nei condotti di aspirazione, non sono io a dire che NON DEVE farlo.
Solo che siccome non ci troviamo in una situazione (almeno nel mio caso) dove si possono spendere 200 euro senza prima pensarci,preferisco prendere qualcosa di effettivamente vantaggioso.
Che poi uno si possa trovare bene, sono contento, ma nel mio caso non è così, dato che reputo sta modifica una pezza messa male, sul problema(o meglio chiamarlo: effetto) dell'acceleratore lento.

[sabba]

Mi passa la voglia di scrivere quando sento certe affermazioni

Non prenderla così.
In effetti è proprio come dice Stefal639, anche se a volte la teoria si scontra con le sensazioni che si provano.
A me piace sentire la macchina più pronta, mentre ad altri magari no.......I gusti son gusti.
Ciò non toglie che il "coso" migliora in modo inequivocabile la risposta, e su questo non ci piove.

[Casual]

Non. Era riferito a te Stefano ma al Mesaggio prima del tuo

[stefal639]

Ah bene...scusa allora :-)

Cmq per i 200 euro, IO non li avrei spesi...però per fortuna il mondo è bello perchè vario ;-)

[Casual]

A titolo informativo e arrivato anche lo sf pomeriggio vado a prenderlo.

[Casual]

Hai detto bene ste, cmq quello che voglio cercare di dire, e che se uno spende 900 euro per un autoradio rns tutti dicono che bella hai fatto bene se poi uno spende 700 euro di collettori d aspirazione arrivano i ben pensanti e dicono no so soldi spesi male!!! E questo sistema di ragionamento che non condivido... E ripeto non ce l ho con te anche perché sei uno dei pochi che motiva quelli che dice.. Io ni mi sogno di dire a uno hai fatto male a spendere 500 euro per i cerchi in lega perché se a uno piace e può fa bene a farlo... Ciao a tutti e buon natale!

[Casual]

anche sf preso...sono andato con mio amico che ha il tsi e il titolare del negozio ci ha detto che quello a pannello era pronto da 3 settimane mentre quello cilindrico avevano sbagliato la produzione se ne sono accorti e hanno dovuto rifarlo...se vi serve posterò i codici per entrambi i motori per ordinarlo

[Casual]

visto che ci sono faccio anche una piccola recensione sullo sprint booster sperando che ha qualcuno interessi...
Percorsi 62 km con tragitti sia di autostrada, traffico da prima e seconda marcia e andatura blanda da 60 / 80 km h...
Dunque in modalità rossa diciamo che simula molto bene il vecchio e caro cavo, la cosa che ho notato e di cui sono molto soddisfatto è che se a 50 km/h mi trovo di quinta marca e di colpo si deve accelerare perché magari il traffico davanti si sta liberando beh la risposta è immediata e il motore sale su bene senza fatica ne esitazioni...praticamente se prima l'indicatore di marcia mi diceva di viaggiare in quinta ma poi di colpo dovevo accelerare si sentiva quel vuoto atroce, fastidioso, e quindi si era costretti magari a scalare,invece ora niente più di tutto ciò...si rimane in quinta e via la macchina sale coi regimi...questo discorso vale anche per le altre marce ad esempio ero di terza a 13km/h,premo il pedale e via la macchina parte....queste mie considerazioni e test mi hanno anche portato a dedurre che in queste condizioni di marcia si dovrebbe credo anche migliorare i consumi i quanto non si è costretti a scalare marcia mentre si può viaggiare tranquillamente in condizioni diciamo cosi, di risparmio, come indica la cambiata consigliata dal cdb...(più avanti quando faro solo percorsi cittadini vi saprò dire meglio se è davvero cosi).
Un altra cosa importante è che finalmente la macchina la si può guidare con un filo di gas(come va fatto in città appunto per evitare di consumare di più e non si sente la macchina che soffre...) la sensazione che da è come se la polo è diventata più leggera ecco...
io mi ci trovo bene,consiglio modalità rossa come detto da sabba, per me questi 200 euro fin ora sono stati spesi bene ripeto trasmette belle sensazioni e sopratutto molto appaganti...
concludo dicendo che come ogni cosa va provata,poi ci può stare a chi piace e a chi no, ma prima almeno bisogna provare, se si ha la possibilità di spendere 200 euro,prima di giudicare qualsiasi cosa. Se volete sapere qualcosa in più sono a vostra disposizione.
ah dimenticavo:
la mia faccia con lo sb in rosso è stata questa
senza sb questa