[mircoelmejo]

ciao ragazzi...il ragazzo citato da casual sono io...molto soddisfatto del sb...ma per me troppo reattivo in posizione rossa...forse per la mappa...cmq la storia della spia del catalizzatore sul 1.2 alla vw la conoscono bene...è la sonda lambda 2 quella dopo il catalizzatore...

[sabba]

Per fortuna c'è anche la posizione verde.......

[andromedas]

rimontato lò sb nuovo.. speriamo bene!

[giuppynet77]

Anch'io ho installato lo Sprint Booster e sono davvero soddisfatto!

[DanyZaffa]

Ragazzi sto per comprare lo Sb per la mia polo 1.2 60cv! Per quanto riguarda lo SprintFilter dite che ne vale la pena?

[dapolo]

Ciao ragazzi, ho sentito parlare di questo sb e leggendomi tutta la discussione notavo che per la maggior parte lo avete montato su vetture a benzina. Io ho una 9n3 1.4 tdi 70cv e mi incuriosiva sapere se qualcuno di voi lo ha montato e se si percepiscono differenze, quindi se ne vale la pena farci un pensierino! Grazie anticipatamente agli eventuali consigli!

[andromedas]

rimontato lò sb nuovo.. speriamo bene!

aggiorno che per adesso anche se stò usando pochissimo la macchina nessuna spia accesa nel quadro..

[giuppynet77]

Ragazzi sto per comprare lo Sb per la mia polo 1.2 60cv! Per quanto riguarda lo SprintFilter dite che ne vale la pena?

A cosa serve lo sprint filter? dove si colloca? e quali sono le sue prestazioni? sapete anche il costo?

[DanyZaffa]

Va a sostituire il filtro di base! è uguale solo che garantisce dei benefici! Ma appunto chiedevo informazioni anche io a riguardo!

[sabba]

Non vorrei andare OT, anche perchè ci sono altre discussioni al riguardo.
Ma giusto per sintetizzare riporto alcune considerazioni.
Lo SprintFilter è un filtro aria più sportivo da montare al posto dell'originale. E' più permeabile (e cioè fa passare più aria), ma la sua "trama" specifica impedisce l'ingresso dello sporco in modo altrettanto valido.
Più aria più prestazioni, recita il volantino.
Un aumento c'è, ma non è così avvertibile come si potrebbe pensare. Il vantaggio reale è quello che il filtro sportivo è rigenerabile, nel senso che basta soffiarlo per farlo tornar nuovo.
Lo SprintFilter è fatto in poliestere, e non ha bisogno della preoliatura che invece è necessaria per i filtri sportivi in cotone (che hanno però il vantaggio di essere ancora più protettivi verso il motore, forse ancor più del filtro originale in carta).
Seconda cosa. Lo SprintBooster è adatto a tutti i motori, anche ai diesel e turbodiesel.
Di solito lo si monta nei benzina aspirati in quanto è una delle poche modifiche realmente efficaci per queste tipologie di motorizzazioni, mentre sui turbodiesel la scelta è molto più ampia (moduli aggiuntivi, rimappature).

[DanyZaffa]

Non vorrei andare OT, anche perchè ci sono altre discussioni al riguardo.
Ma giusto per sintetizzare riporto alcune considerazioni.
Lo SprintFilter è un filtro aria più sportivo da montare al posto dell'originale. E' più permeabile (e cioè fa passare più aria), ma la sua "trama" specifica impedisce l'ingresso dello sporco in modo altrettanto valido.
Più aria più prestazioni, recita il volantino.
Un aumento c'è, ma non è così avvertibile come si potrebbe pensare. Il vantaggio reale è quello che il filtro sportivo è rigenerabile, nel senso che basta soffiarlo per farlo tornar nuovo.
Lo SprintFilter è fatto in poliestere, e non ha bisogno della preoliatura che invece è necessaria per i filtri sportivi in cotone (che hanno però il vantaggio di essere ancora più protettivi verso il motore, forse ancor più del filtro originale in carta).
Seconda cosa. Lo SprintBooster è adatto a tutti i motori, anche ai diesel e turbodiesel.
Di solito lo si monta nei benzina aspirati in quanto è una delle poche modifiche realmente efficaci per queste tipologie di motorizzazioni, mentre sui turbodiesel la scelta è molto più ampia (moduli aggiuntivi, rimappature).

Sempre molto gentile! E per quanto riguarda la mia domanda per lo sb?

[sabba]

Entrambe le modifiche introducono dei miglioramenti tangibili, anche se le prestazioni massime variano di poco.
Intendo dire che lo SprintBooster è molto efficace ai regimi medi, mentre il filtro aria più poroso si fa sentire ai bassi e soprattutto ai regimi più alti (il motore "allunga" di più).
La Polo 1.4i 16V di mio figlio va decisamente meglio con entrambe le modifiche installate (SB e SF), e tra non molto verrà rimappata da Digital Tuning di Peschiera del Garda.
Ci sono già i cerchi da 17" dal gommista, del tipo Denver-Like diamantati (con pneumatici 215/40 Pirelli Cinturato nuovi di pacca) in attesa del montaggio estivo.
Le "gommone" richiedono tutta la potenza del motore............e noi gliela diamo!

Ecco perchè non abbiamo ancora presentato ufficialmente la macchina nel forum.
Aspettiamo che vengano montati i cerchi belli!