[Consoll]

ma solo 15 cv?????' che strano!

[Pasq21]

ma solo 15 cv?????' che strano!

Il fatto di non esagerare era una cosa voluta visto che il 1.9 101cv rimappato ha la fama di bruciare le frizioni al volo

[fede9n3]

la brucia se i nm salgono troppo...

[m2312l]

ma solo 15 cv?????' che strano!

Senza alzare la pressione quelli sono, anzi...

[m2312l]

ma solo 15 cv?????' che strano!

Il fatto di non esagerare era una cosa voluta visto che il 1.9 101cv rimappato ha la fama di bruciare le frizioni al volo

Beh che c'entra, basta impostare bene i limitatori di coppia e puoi ottenere parecchi cavalli ma mantenendo la coppia nei parametri ai bassi regimi.

[Consoll]

quindi mi stai dicendo che non avete variato la pressione del turbo???? e hai preso 15 cv??????

[Loste]

quindi mi stai dicendo che non avete variato la pressione del turbo???? e hai preso 15 cv??????

io ero rimasto che bisognava toccare la pressione della turbina...

su cosa è intervenuto per guadagnare questi 15 cv

[m2312l]

quindi mi stai dicendo che non avete variato la pressione del turbo???? e hai preso 15 cv??????

io ero rimasto che bisognava toccare la pressione della turbina...

su cosa è intervenuto per guadagnare questi 15 cv

mandata gasolio... e comunque bisogna vedere se sono 15cv

[rodek101]

Certo.............x prendere 30 cavalluzzi io ai tempi ho dovuto toccare anche la prex della turbina. Io ai tempi feci l'errore di chiedere una macchina che decollava...........ed in effetti la sensazione era proprio quella del decollo a cavallo dei 2000 g/min, ma la coppia era a 320 Nm e la frizione dopo quasi 2 anni ha cominciato a fare i capricci. Adesso mi sono riabituato ai 100 puledri ma quando ci penso a come camminava prima.............

[street77]

Ragazzi non sparate a zero sul preparatore, nei diesel la pressione della turbina non si tocca, perchè sale leggermente lei da sola, tipo da 1, 20 a 1, 25 o anche 1,30, ma niente di più. Non confondiamo con i benzina dove è la turbina che deve fornire più aria per poi "condirla" di benzina a sufficenza se no i CV non escono.
Nel diesel, si tocca non la pressione del gasolio, ma il tempo di iniezione, l'anticipo di iniezione, ed i limitatori di coppia; nella mia hanno fatto lo stesso e adesso il 1.4 ha 100 CV.
Il diesel lavora per eccesso d'aria, e quindi basta iniettare la quantità giusta nel momento esatto, per trovare la spinta dove prima non c'era, e una manciata di CV in più!
P.S. mi è stato spiegato che se dovesse fumare un pò in seguito all' aumento di gasolio, perchè il sistema non riesce a correggerlo da solo, in quel caso si tocca la press. turbo per eliminare le fumate, ma poca roba.

[m2312l]

Se qualcuno ha studiato un minimo di termodinamica sa che l'eccesso d'aria deve rimanere lo stesso per avere una buona combustione... se lo si va a ridurre aumentando la mandata lasciando uguale la pressione la fumata nera è inevitabile... e poi ogni turbina ha un range di funzionamento per cui è progettata quindi può sopportare un aumento di pressione senza problemi finchè si lavora nei parametri di progetto

[street77]

Termodinamica o no, nel motore diesel il rapporto stecchiometrico e variabile, per esempio al minimo puo lavorare anche 50:1, comunque non mi eddentro in un campo che non è il mio, dico solo che se chiedete a tutti i preparatori vi diranno che tutti aumentano la quantità di gasolio e basta, la pressione della turbina si può alzare ma di solito non viene fatta perchè i moderni turbo diesel lavorano a pressioni gia elevate 1,2/1,4 bar.