[Mauro27]

Si si, se carica regolarmente, specie se fai piu' tratti lunghi che accensioni/spegnimenti dovrebbe ripristinarsi (o essersi ripristinata) in breve. 13.5 direi che sono ottimi sopratutto se prima della misura hai lasciato passare alcuni minuti dallo spegnimento.

[john]

Sarebbe possibile monitorare la batteria sul computer di bordo ?

[Mauro27]

Non vorrei dire na strunzata ma mi sembrava di aver letto tempo addietro che alcune versioni riportassero il valore della batteria sul display

[vts60]

John stai su i 13,5V a motore spento? Sicuro?

[john]

Si , spento da 10 minuti .
Questa mattina prima di uscire( dopo che era ferma tutta la notte) = 12,7V

[vts60]

verifica con macchina accesa per favore. dovresti stare sui 14v se l'alternatore lavora bene.

[john]

Domani provo, comunque il "preavviso" che si verificó 15 giorni fa, fu in seguito a una "vaggata" e luci accese per oltre 1 ora...

[vts60]

E ti credo... anche io tempo fa son dovuto ripartire a spinta.. ahahah

[john]

Ah.. le luci !!!!!

[john]

verifica con macchina accesa per favore. dovresti stare sui 14v se l'alternatore lavora bene.

Ok, ho effettuato la misura sui poli della batteria con il tester:
1) - a macchina in moto = 14 V
2) - a motore spento = 12,5 V
P.S. misurazioni effettuate con il mio Tester analogico "ICE", mentre il 13,5 V dei giorni scorsi era con Tester digitale di un amico elettrauto ...

[john]

L'occhio magico indica la densita' del liquido, ovvero quanto acido solforico c'e' in soluzione. Con l'acido combinato in solfato al piombo delle piastre la densita' e' minore e il galleggiante dell'occhio affonda scurendo. Questo si verifica sia quando e' solfatata ovvero depositi di PbSO4 insolubili sulle piastre (batteria da buttare) o solo perche' molto scarica (ma PbSO4 ancora risolubilizzabile), pero' se ti riappare il verde lo potrai sapere quando la riporti a piena cartica. Dubito che pero' con un'eta' di 5 anni torni ben verde.
Ti consiglio di non girare a batteria mezza scarica ma di ricaricarla appieno appena possibile per evitare appunto che il solfato depositato sulle piastre non diventi insolubile e quindi non riesci piu' a riprendere dallo stato di scarica.

Spiegazione di "chimica" chiarissima, chissà perchè avevo la convinzione che il verde fosse un galleggiante e che con il tempo, consumandosi l'acqua nella batteria si abbassasse il livello e il galleggiante stesso..
Pertanto, mi chiedevo" se effettuassi un eventuale rabbocco di acqua distillata che succederebbe ?? ;-)

[Mauro27]

Potrebbe anche essere sceso appunto perche' con meno liquido fluttua in un punto piu' basso quindi effetto simile alla vista.
Se l'acqua si fosse consumata (ma se e solo se) ripristineresti i livelli ottimali ovvero piena copertura delle piastre di piombo. Attento solo a non andare oltre i limiti indicati o sul corpo batteria o dalla tacca all'interno dei bocchettoni perche' altrimenti fra scossoni su strada e spinta dei gas prodotti durante il funzionamento potrebbe uscire dagli sfiati un po di soluzione che e' molto corrosiva e rovinare cose intorno.
... anzi se mentre fai quell'operazione ti succede che "bagni" le dita col contenuto, che so mentre rimuovi tappi, occhio per dire a non asciugarti institivamente sui jeans..... subito non succede nulla e sembrano asciugati.... ma l'acido lavora e dopo il successivo giro in lavatrice... ma che bei buchi!!!!!!
Nel caso di rischio di contatto con la soluzione tieni un po' di polvere di bicarbonato a portata di mano.

Dimenticavo: l'operazione e' fattibile su batterie a elettrolita liquido, non e' da fare se si ha una batteria al gel (per le agm non ho esperienza).