[sabba]

Il primo a montarlo sulla Polo 6R in Italia sono stato io, nel gennaio del 2010.

[DanyZaffa]

E invece questo Sprint Filter cosa sarebbe? :)

[sabba]

Azz, allora volete carpire tutti i miei segreti!



Lo SprintFilter Supercompetition, a differenza di altri filtri a pannello sportivi, non è composto da strati di cotone impregnati di olio, bensì da un speciale polimero traspirante (dall'aspetto simile a quello di una calza da donna).
I vantaggi di questo filtro sono molteplici, ad iniziare dalla incredibile capacità di lasciar passare l'aria per alimentare il motore.
Rispetto ad un filtro di cotone è in grado di trattenere meglio lo sporco, perchè le celle sono di dimensioni ridottissime e perciò riescono a fermare la particelle di soli 100 micron di diametro.
Anche i filtri in cotone lo possono fare, ma solo se la preoliatura è perfettamente eseguita e soprattutto se la "trama" non è stata in alcun modo compromessa (magari da una soffiatura troppo invasiva).
In pratica funzionano più o meno bene in base tanto quanto è ben fatta l'operazione di pulizia/preoliatura.
Inoltre il filtro in poliestere non deve essere preoliato, ma solo soffiato come un normale filtro di carta.
Io l'ho sulla moto (Yamaha Fazer8) e sulla Audi A3, e in entrambi i casi, pur senza risultati eclatanti, ho avvertito un miglioramento soprattutto agli alti regimi, dove i motori evidenziano una miglior capacità a prendere i giri.
Non crediate però che questi filtri siano miracolosi, come non lo è lo SprintBooster o prodotti similari.
Sono "solo" aggeggi che migliorano la risposta e che rendono l'auto (o la moto) più godibile da guidare.
In pratica il tiro del motore si "armonizza", e cioè si "stempera" l' entrata in coppia in quanto il motore inizia a tirare prima.
La potenza massima cresce di un'inezia, ma ai medi regimi la combinazione dei due accrocchietti "sprint" è più evidente.
Installando un filtro aria sportivo, più permeabile, inizialmente l'auto (o la moto) perde un qualcosina ai bassi regimi. Bisogna però dare tempo alla centralina di adeguarsi alla maggior portata di aria e dopo poche centinaia di chilometri l'auto migliorerà fin dai regimi più bassi.
Non voglio farla lunga, ma sulla moto ho abbinato il filtro in poliestere ad alcune altre piccole modifiche. Ho eliminato il circuito di immissione di aria negli scarichi (nel gergo Yamaha si chiama AIS) ed ho installato una spettacolare marmitta in carbonio della Akrapovic.
Regolando di fino la carburazione (si effettua l'operazione tramite dei comandi dal cruscotto) ho ottenuto una erogazione elettrica. La moto tira dai 3000 agli 11700 giri in modo quasi continuo (con due piccoli incrementi a 5500 e a 7500 giri).
Sulla moto il filtro ha nettamente migliorato le prestazioni agli alti regimi. Questo è spegabile per il fatto che a quei regimi di rotazione, praticamente doppi rispetto a quelli di una auto, i benefici efetti di un maggior flusso di aria in aspirazione si avvertono in modo più evidente.

[DanyZaffa]

Azz, allora volete carpire tutti i miei segreti!



Lo SprintFilter Supercompetition, a differenza di altri filtri a pannello sportivi, non è composto da strati di cotone impregnati di olio, bensì da un speciale polimero traspirante (dall'aspetto simile a quello di una calza da donna).
I vantaggi di questo filtro sono molteplici, ad iniziare dalla incredibile capacità di lasciar passare l'aria per alimentare il motore.
Rispetto ad un filtro di cotone è in grado di trattenere meglio lo sporco, perchè le celle sono di dimensioni ridottissime e perciò riescono a fermare la particelle di soli 100 micron di diametro.
Anche i filtri in cotone lo possono fare, ma solo se la preoliatura è perfettamente eseguita e soprattutto se la "trama" non è stata in alcun modo compromessa (magari da una soffiatura troppo invasiva).
In pratica funzionano più o meno bene in base tanto quanto è ben fatta l'operazione di pulizia/preoliatura.
Inoltre il filtro in poliestere non deve essere preoliato, ma solo soffiato come un normale filtro di carta.
Io l'ho sulla moto (Yamaha Fazer8) e sulla Audi A3, e in entrambi i casi, pur senza risultati eclatanti, ho avvertito un miglioramento soprattutto agli alti regimi, dove i motori evidenziano una miglior capacità a prendere i giri.
Non crediate però che questi filtri siano miracolosi, come non lo è lo SprintBooster o prodotti similari.
Sono "solo" aggeggi che migliorano la risposta e che rendono l'auto (o la moto) più godibile da guidare.
In pratica il tiro del motore si "armonizza", e cioè si "stempera" l' entrata in coppia in quanto il motore inizia a tirare prima.
La potenza massima cresce di un'inezia, ma ai medi regimi la combinazione dei due accrocchietti "sprint" è più evidente.
Installando un filtro aria sportivo, più permeabile, inizialmente l'auto (o la moto) perde un qualcosina ai bassi regimi. Bisogna però dare tempo alla centralina di adeguarsi alla maggior portata di aria e dopo poche centinaia di chilometri l'auto migliorerà fin dai regimi più bassi.
Non voglio farla lunga, ma sulla moto ho abbinato il filtro in poliestere ad alcune altre piccole modifiche. Ho eliminato il circuito di immissione di aria negli scarichi (nel gergo Yamaha si chiama AIS) ed ho installato una spettacolare marmitta in carbonio della Akrapovic.
Regolando di fino la carburazione (si effettua l'operazione tramite dei comandi dal cruscotto) ho ottenuto una erogazione elettrica. La moto tira dai 3000 agli 11700 giri in modo quasi continuo (con due piccoli incrementi a 5500 e a 7500 giri).
Sulla moto il filtro ha nettamente migliorato le prestazioni agli alti regimi. Questo è spegabile per il fatto che a quei regimi di rotazione, praticamente doppi rispetto a quelli di una auto, i benefici efetti di un maggior flusso di aria in aspirazione si avvertono in modo più evidente.

Risposta SUPER esaustiva! E dove si può comprare per la 6r?

[Casual]

chiama la sprintfilter e gli chiedi se c'è un rivenditore dalle tue parti,e loro ti daranno il numero di telefono,poi li chiami e fai l'ordine...

[sabba]

Se il 1.2 aspirato monta lo stesso filtro aria del 1.4 aspirato, c'è da aspettare ancora una settimana prima di poterlo ordinare.

[DanyZaffa]

Grazie per le info! Mi sa che comprerò lo SprintBooster..devo vedere dove :)

[sabba]

Lo SprintFilter per Polo 6R 1.4i 85 cavalli sarà disponibile da lunedì prossimo.

Regalino di Natale?

[DanyZaffa]

Mah vedremo! Prima volevo provare questo SprintBooster!

[sabba]

Molto probabilmente, oltre a SprintBooster e fitro, faremo rimappare la nostra Polo da TopTuning (a Peschiera del Garda).
Ci hanno garantito almeno 10 cavalli in più (totale delle tre modifiche).
Diventerebbe una macchinetta che può dare del filo da torcere alla 1.2 TSI (il motore PERFETTO per la Polo).

[Casual]

Molto probabilmente, oltre a SprintBooster e fitro, faremo rimappare la nostra Polo da TopTuning (a Peschiera del Garda).
Ci hanno garantito almeno 10 cavalli in più (totale delle tre modifiche).
Diventerebbe una macchinetta che può dare del filo da torcere alla 1.2 TSI (il motore PERFETTO per la Polo).

mmm lo sb non da cavalli... ;) cmq se sono 10 cavalli veri reali non è male...piu che altro a quanti giri li hai disponibili? il problema fondamentale è quello....cercare di averli disponibili il prima possibile... cmq io come modifica ho gia messo da parte i soldi e cambierò i collettori di aspirazione

[sabba]

Giusta ossservazione.
Lo SprintBooster non incrementa la potenza massima, ma "solamente" l'erogazione a gas parzializzato.
Ma lo SprintFilter si, soprattutto se la carburazione viene riottimizzata tramite mappatura.
Bisognerebbe poi lavorare anche su aspirazione (i collettori che hai citato) e scarico, magari un bel SuperSprint senza catalizzatore.
E allora iniziamo a ragionare.........