[BegnoDJ]

Purtroppo dopo i 3000 non c'è niente, ma vuoi mettere avere un bel macchinozzo che non è mai addormentato?

[Stiwy81]

beh dai, non è vero che non c'è nulla dopo i 3000.... dopo i 4000 magari si...

[Polo82]

beh dai, non è vero che non c'è nulla dopo i 3000.... dopo i 4000 magari si...

...tirando la mia noto che fino ai 3500-3800 ce n'è

[Loste]

DOPO i 3000 tira ancora un pochino... sopra i 4000 naturalmente è inutile andare!

[Fede]

beh dai, non è vero che non c'è nulla dopo i 3000.... dopo i 4000 magari si...

...tirando la mia noto che fino ai 3500-3800 ce n'è

Sì, qualcosa c'è, ma ormai la spinta e piatta e, piano piano andrà a "murare"...
Penso che, sul 1.4 TDI, la giusta cambiata debba essere fatta a quota 3.500-3.600 giri (se la si vuole far camminare!). A 4.000 giri non c'è niente, è inutile portarcela...

[Flaick]

Ciao a tutti

ho una Golf 1.6 FSI...ma per motivi di lavoro forse devo cambiarla con un'auto a gasolio poichè adesso faccio molti più kilometri . Il mio problema è questo....volevo sapere se il 1.4 TDI della Polo (70 o 80 CV) ha una buona coppia anche ai bassi giri permettendo uno scarso uso del cambio....mi spiego: si riesce a riprendere bene in 5° marcia ad 40 km/h? le rotatorie in che marcia si riescono a fare ? (4° , 5°?); la frizione è leggera?

Vi chiedo questo poichè ho la Golf col cambio automatico....non posso permettermi una Golf TDI DSG e la Polo DSG non la fanno ;.....quindi sarei costretto a tornare al manuale però non voglio diventare matto a cambiare le marce ....mi serve un'auto con coppia ai bassi giri .

grazie scusate

[m2312l]

Vabbè di quinta a 40 manca poco che ti si spegne... però rispetto agli altri 1.4 è quello con più ripresa... la frizione è molto leggera e modulabile. Comunque ti consiglio di provarne una da un concessionario così ti togli ogni dubbio

P.S. Presentati nell'apposita sezione

[Fede]

Be', il punto-forza dei TDI è proprio l'elasticità e la buona coppia a bassi regimi. Se parliamo dei 1.4 TDI considera che il 70cv ha una coppia di 155 Nm a 1.600 giri (come potrai notare non è male e ben posizionata ai bassi giri), mentre l'80cv ha una coppia di 195 Nm a 2.200 giri. A quest'ultima versione piace spingere leggermente più in alto, ma ti posso assicurare che, a livello prestazionale, non ci si discosta di tanto... anzi, c'è pochissima differenza. Qui la differenza fra un motore o l'altro, secondo me, la gioca il prezzo e l'allestimento che uno desidera.
Io ho un 70cv e ti posso dire che riprende benissimo a basse velocità e con marce alte. Le rotatorie dipende da quanto sono strette, dal diametro della circonferenza, però, se sono abbastanza larghe, le percorri benissimo in 4a o in 5a marcia senza il minimo sussulto. Considera che il motore gira bene e senza esitazione anche a 1.000 giri!
La scelta fra 70 e 80cv è molto soggettiva. Dipende dalla versione di Polo che ti interessa: Trendline, United, Comfortline e Sportline... in sostanza dai tuoi gusti e dagli optional che vuoi. E poi, come ti dicevo, dipende anche da quanto si è disposti a spendere. Considera però che, a livello prestazionale, non c'è tanta differenza.

[Polo82]

Ciao a tutti

ho una Golf 1.6 FSI...ma per motivi di lavoro forse devo cambiarla con un'auto a gasolio poichè adesso faccio molti più kilometri . Il mio problema è questo....volevo sapere se il 1.4 TDI della Polo (70 o 80 CV) ha una buona coppia anche ai bassi giri permettendo uno scarso uso del cambio....mi spiego: si riesce a riprendere bene in 5° marcia ad 40 km/h? le rotatorie in che marcia si riescono a fare ? (4° , 5°?); la frizione è leggera?

Vi chiedo questo poichè ho la Golf col cambio automatico....non posso permettermi una Golf TDI DSG e la Polo DSG non la fanno ;.....quindi sarei costretto a tornare al manuale però non voglio diventare matto a cambiare le marce ....mi serve un'auto con coppia ai bassi giri .

grazie scusate

...le rotatorie le fai in quarta a bassi giro cercando di tagliarle un pochino (poi dipende da com'è la rotatoria) ma ripartire in 5° dai 40km/h è un mezzo suicidio, il motore sforza...a quella velocità ce la fai con la 4° anche se l'ideale è naturalmente la 3°marcia.
Su tutti gli esemplari provati da me la frizione è risultata leggera ed il cambio molto maneggevole e preciso, ben spaziato.
Per i consumi 70/80 cv non fanno molta differenza...sempre intorno ai 20km/l nella guida normale, una media di 23km/l con molto extraurbano e guida tranquilla.

[Loste]

esatto in 5 marcia fa rumoracci di tutti i tipi.. io sfrutto bene la terza anche perche se affondo in terza schizzo via se schiaccio in 5 a 40 km\h mi si spegne

magari il 70cv con coppia posizionata più in basso è più sfruttabile con marce alte!

[Flaick]

Scusate,

qualcuno mi può dire a che velocità si è con la 5° marcia a 1.500 giri al minuto? sul TDI 70 CV (non 80)

grazie

[clarkkent]

credimi ciò che vuoi fare tu non è fattibile, credo ti serva un bel propulsore per riprenderti così(tipo un 3000 o giù di li) con il 1.4 il cambio lo devi usare...