[Polo82]

scusate ma cosa intendete per cambiata in due tempi???

...stazionare un attimino in folle nel passaggio da una marcia all'altra piuttosto di una cambiata diretta e veloce con rischio di impuntamento; fare due mosse ben distinte, insomma.

[Loste]

io come già detto ho provato a stare dietro tranquillamente ad un 80 cv e stavamo tirando tutti e 2 quindi per me sono identici e la conferma arriva dal valore e posizionamento della coppia massima!

[Polo82]

io come già detto ho provato a stare dietro tranquillamente ad un 80 cv e stavamo tirando tutti e 2 quindi per me sono identici e la conferma arriva dal valore e posizionamento della coppia massima!

...il problema è che stavi dietro, non davanti

[gringo14]

L'80cv è attappato e si vanifica l'effetto dei 5CV in + rispetto al 75, sensazione confermata da molti

Andrea, potresti spiegarti meglio? Cosa intendi per "attappato"? Ti riferisci al filtro antiparticolato (Ma ce l'hanno tutte?) o comunque tutte le cose che la rendono euro4?
Che sensazione provano guidando l'80CV?

[Murdok]

scusate ma cosa intendete per cambiata in due tempi???

...stazionare un attimino in folle nel passaggio da una marcia all'altra piuttosto di una cambiata diretta e veloce con rischio di impuntamento; fare due mosse ben distinte, insomma.

aaaa, ma allora lo faccio anke io quasi sempre

[Loste]

io come già detto ho provato a stare dietro tranquillamente ad un 80 cv e stavamo tirando tutti e 2 quindi per me sono identici e la conferma arriva dal valore e posizionamento della coppia massima!

...il problema è che stavi dietro, non davanti

credo che nemmeno tu riesci a sorpassare sulle ns strade urbane oppure sei cosi pazzo da rischiare... con prestazioni pressoche identiche mi sono limitato a vedere se riuscivo a tenere il suo ritmo...

[Loste]

L'80cv è attappato e si vanifica l'effetto dei 5CV in + rispetto al 75, sensazione confermata da molti

Andrea, potresti spiegarti meglio? Cosa intendi per "attappato"? Ti riferisci al filtro antiparticolato (Ma ce l'hanno tutte?) o comunque tutte le cose che la rendono euro4?
Che sensazione provano guidando l'80CV?

bhe le sensazioni sono difficili da capire... l ideale per noi che abbiamo la 75 sarebbe provare effettivamente la 80cv... poi gia il fatto che sia euro 4 è più "tappata" perchè deve rientrare in certi parametri di inquinamento se poi ha il FAP (che è un vero prorpio filtro) risulta meno "libera" della nostra euro 3

[Fede]

scusate ma cosa intendete per cambiata in due tempi???

...stazionare un attimino in folle nel passaggio da una marcia all'altra piuttosto di una cambiata diretta e veloce con rischio di impuntamento; fare due mosse ben distinte, insomma.

Esatto. Se per esempio devi scalare dalla 4a alla 3a, con due movimenti dolci e senza forzare il cambio passi dalla 4a a folle e, subito dopo, dalla folle alla 3a... Non bisogna starci mezz'ora sulla folle, però...
E' un movimento piuttosto veloce ma comunque benefico per il cambio.

[Fede]

io come già detto ho provato a stare dietro tranquillamente ad un 80 cv e stavamo tirando tutti e 2 quindi per me sono identici e la conferma arriva dal valore e posizionamento della coppia massima!

...il problema è che stavi dietro, non davanti

credo che nemmeno tu riesci a sorpassare sulle ns strade urbane oppure sei cosi pazzo da rischiare... con prestazioni pressoche identiche mi sono limitato a vedere se riuscivo a tenere il suo ritmo...

Lo conosco molto bene il 1.4 TDI e l'ho provato sia 75 cv (lo aveva un ragazzo del mio paese sulla sua Polo del 2003, adesso è passato ad una Golf 1.9 TDI Trendline), sia 80 cv (l'ha appena acquistata un altro mio amico in versione Sportline 3 porte con i Varano di serie) che, ovviamente 70 cv.
Vi dico, non c'è molta differenza fra i 3 motori, più o meno sono tutti e 3 uguali. Con il 70 cv si riesce perfettamente a stare dietro sia al 75 cv che all'80 cv. Fra 70 e 75 cv ho come l'idea che su strada abbiano più o meno le stesse prestazioni: riuscivo perfettamente a stare dietro a lui senza subire il benché minimo distacco. La sola differenza era che lui fumava come una petroliera (motore che aveva solo 60.000 km) e la mia una piccola sbuffatina grigia all'apertura del gas. Idem fra 70 e 80 e 75 e 80... l'80 gira 500 giri in più rispetto al 70, ma a livello di spinta siamo lì... più o meno la progressione è la stessa.
Non vi è un abisso nelle prestazioni fra 70-75-80 cv, più o meno sono tutti e 3 allo stesso livello... a differenza invece del 90 cv che equipaggiava la A2.
Sulla carta 75 e 80 cv dovrebbero avere la stessa coppia (195 Nm/2200 giri/minuto), a differenza del 70 cv che dovrebbe avere una manciata di Nm in meno (156 Nm/1600 giri/minuto). Su strada però il verdetto è differente: più o meno vanno tutti e 3 uguali. Il "più o meno" può essere dato da 500 giri di spinta in più, come da l'adozione di cerchi da 14" rispetto che quelli da 16".

[Polo82]

...secondo me il 75 si avvicina all'80 ma il 70 sta dietro; non ho mai provato il 70 e l'80 ma 10cv a parità di carrozzeria son tantini

[Polo82]

L'80cv è attappato e si vanifica l'effetto dei 5CV in + rispetto al 75, sensazione confermata da molti

Andrea, potresti spiegarti meglio? Cosa intendi per "attappato"? Ti riferisci al filtro antiparticolato (Ma ce l'hanno tutte?) o comunque tutte le cose che la rendono euro4?
Che sensazione provano guidando l'80CV?

bhe le sensazioni sono difficili da capire... l ideale per noi che abbiamo la 75 sarebbe provare effettivamente la 80cv... poi gia il fatto che sia euro 4 è più "tappata" perchè deve rientrare in certi parametri di inquinamento se poi ha il FAP (che è un vero prorpio filtro) risulta meno "libera" della nostra euro 3

esatto!

[Loste]

...secondo me il 75 si avvicina all'80 ma il 70 sta dietro; non ho mai provato il 70 e l'80 ma 10cv a parità di carrozzeria son tantini

sulla carta dovrebbe essere cosi... il 70 come cv e nm è simile al 1.4 hdi della mia 206 poi sicuramente è diversa l erogazione... anche il mio 75cv fuma parecchio e ha 62700km circa ma almeno sul mio dipende da gasolio Tamoil che uso