[Stiwy81]

in che senso l'aria che arriva a 40 gradi ti raffredda??

nel senso che l'aria esterna a 40 gradi (ipotetici) sarebbe in ogni caso + fredda dell'interno del motore (90 gradi circa)... in ogni caso, il filtro di cotone non aumenta la temperatura dell'aria

[Polo82]

in che senso l'aria che arriva a 40 gradi ti raffredda??

nel senso che l'aria esterna a 40 gradi (ipotetici) sarebbe in ogni caso + fredda dell'interno del motore (90 gradi circa)... in ogni caso, il filtro di cotone non aumenta la temperatura dell'aria

[Loste]

cosa non capisci?

[Stiwy81]

Provo a spiegarmi meglio: tu hai detto che col caldo le prestazioni peggiorano perchè entrerebbe + aria calda nel motore... ma ciò non è possibile in quanto entra + aria nel motore, è vero, ma l'aria esterna in ogni caso è sempre + fredda di quella che passa dopo il filtraggio... calcolando che il filtro si trova sul motore, in una zona abbastanza calda..

ancora dubbi?

[Polo82]

Provo a spiegarmi meglio: tu hai detto che col caldo le prestazioni peggiorano perchè entrerebbe + aria calda nel motore... ma ciò non è possibile in quanto entra + aria nel motore, è vero, ma l'aria esterna in ogni caso è sempre + fredda di quella che passa dopo il filtraggio... calcolando che il filtro si trova sul motore, in una zona abbastanza calda..

ancora dubbi?

Si ma si gioca sul filo del rasoio.

[Stiwy81]

Provo a spiegarmi meglio: tu hai detto che col caldo le prestazioni peggiorano perchè entrerebbe + aria calda nel motore... ma ciò non è possibile in quanto entra + aria nel motore, è vero, ma l'aria esterna in ogni caso è sempre + fredda di quella che passa dopo il filtraggio... calcolando che il filtro si trova sul motore, in una zona abbastanza calda..
ancora dubbi?

Si ma si gioca sul filo del rasoio.

(stavolta sono io a fare così )

[Loste]

Provo a spiegarmi meglio: tu hai detto che col caldo le prestazioni peggiorano perchè entrerebbe + aria calda nel motore... ma ciò non è possibile in quanto entra + aria nel motore, è vero, ma l'aria esterna in ogni caso è sempre + fredda di quella che passa dopo il filtraggio... calcolando che il filtro si trova sul motore, in una zona abbastanza calda..

ancora dubbi?

Si ma si gioca sul filo del rasoio.

e anche io

[Consoll]

se dovete prendere prendete un filtro in poliestere!

[fabio986]

allora....i vosti diesel essendo turbo necessitano di intercooler poichè la turbina prende l'aria che passa dal filtro e la porta a pressioni più elevate....l'aumento di pressione però determina un aumento di temperatura dell'aria e quindi un calo di prestazioni...!

l'intercooler è uno scambiatore di calore tra l'aria "turbinizzata" e l'aria esterna...e serve in pratica a raffreddare l'aria "post turbina" cedendo il calore all'esterno....

[Polo82]

allora....i vosti diesel essendo turbo necessitano di intercooler poichè la turbina prende l'aria che passa dal filtro e la porta a pressioni più elevate....l'aumento di pressione però determina un aumento di temperatura dell'aria e quindi un calo di prestazioni...!

l'intercooler è uno scambiatore di calore tra l'aria "turbinizzata" e l'aria esterna...e serve in pratica a raffreddare l'aria "post turbina" cedendo il calore all'esterno....

Quindi se entra più aria l'intercooler ha più lavoro da fare

[Stiwy81]

allora....i vosti diesel essendo turbo necessitano di intercooler poichè la turbina prende l'aria che passa dal filtro e la porta a pressioni più elevate....l'aumento di pressione però determina un aumento di temperatura dell'aria e quindi un calo di prestazioni...!

l'intercooler è uno scambiatore di calore tra l'aria "turbinizzata" e l'aria esterna...e serve in pratica a raffreddare l'aria "post turbina" cedendo il calore all'esterno....

Quindi se entra più aria l'intercooler ha più lavoro da fare

certo che a questo filtro stai proprio cercando il pelo nel c......

[fabio986]

posto un'immagine che avevo sul pc almeno è più chiaro per tutti:



ho disegnato il percorso rosso che sarebbe l'aria esterna che passa dentro il cassoncino del filtro (2) fino ad arrivare al turbocompressore (4) che ne modifica la pressione e di conseguenza anche la temperatura...dopo prosegue il percorso verde...l'aria a pressione e temperatura maggiore passa attraverso l'intercooler (3) che scambia calore con l'aria esterna(la temperatura dell'aria post turbina può essere al massimo riportata al valore della temperatura esterna visto che è uno scambiatore di calore e non una macchina frigorifera) per poi proseguire il proprio percorso..!

quello che dice andre non è sbagliato...quando si mettono a contatto 2 corpi a temperature diverse dopo tot tempo la temperatura finale tenderà ad essere la media delle 2 temperature...bisogna tenere anche conto delle masse però...quindi maggiore sarà la quantità di massa calda(aria post turbina) maggiore sarà la tendenza ad avere una temperatura finale più calda...e quindi un raffreddamento minore...