[Stiwy81]

Ottimi, dopo leggo bene le descrizioni che avete fatto e guardo le foto; ieri, parlando con il marito di mia cugina meccanico del CarBosch è uscito che lui il collettore del turbo lo pulisce con la bomboletta come aveva postato qualcuno

infatti credo sia la cosa migliore da fare... non mi è sembrato impossibile smontare tutto quanto, però, se il risultato è identico, a sto punto è meglio la bomboletta

[Polo82]

Ottimi, dopo leggo bene le descrizioni che avete fatto e guardo le foto; ieri, parlando con il marito di mia cugina meccanico del CarBosch è uscito che lui il collettore del turbo lo pulisce con la bomboletta come aveva postato qualcuno

infatti credo sia la cosa migliore da fare... non mi è sembrato impossibile smontare tutto quanto, però, se il risultato è identico, a sto punto è meglio la bomboletta

Mi sono dimenticato di chiedergli per curiosità la spesa

[Loste]

dobbiamo organizzare un raduno per pulirla

[pariduzz86]

Vorrei un chiarimento!
Come qualcuno ricorda per ovviare alla veramente eccessiva fumosità del mio trattorino, qualche tempo fa ho chiuso la egr meccanicamente (ho tappato il tubicino di comando).
Poi poichè intendevo portarla a far controllare in vw l'ho riattivata, ma poi dato che non ho avuto tempo di andarci, due giorni fa ho deciso di ritapparla.
A differenza di ciò che si dice, non è vero che ci mette più tempo per scaldarsi, anzi ogni mattina parto (per la fretta) a motore freddo ma con andatura molto lenta, e con la valvola funzonante ci mette 6-7 minuti ad arriare a temperatura di esercizio... invece con la valvola chiusa circa la metà del tempo...
Questo era una supposizione che avevo già fatto prima di fare la modifica, perhè dopotutto la egr ha lo scopo di ABBASSARE la temperatura di combustione in camera di scoppio per ridurre la produzione di NOx...
Qual'è la vostra esperienza?

[Polo82]

Vorrei un chiarimento!
Come qualcuno ricorda per ovviare alla veramente eccessiva fumosità del mio trattorino, qualche tempo fa ho chiuso la egr meccanicamente (ho tappato il tubicino di comando).
Poi poichè intendevo portarla a far controllare in vw l'ho riattivata, ma poi dato che non ho avuto tempo di andarci, due giorni fa ho deciso di ritapparla.
A differenza di ciò che si dice, non è vero che ci mette più tempo per scaldarsi, anzi ogni mattina parto (per la fretta) a motore freddo ma con andatura molto lenta, e con la valvola funzonante ci mette 6-7 minuti ad arriare a temperatura di esercizio... invece con la valvola chiusa circa la metà del tempo...
Questo era una supposizione che avevo già fatto prima di fare la modifica, perhè dopotutto la egr ha lo scopo di ABBASSARE la temperatura di combustione in camera di scoppio per ridurre la produzione di NOx...
Qual'è la vostra esperienza?

Io ce l'ho chiusa elettronicamente e si scalda subito (circa 3km tutta in 5° a 70km/h in rettilineo) ma è anche vero che in questi gg fa davvero caldo ed il motore si scalda in fretta

[rootkit2411]

cmq secondo me è inutile chiuderla del tutto, semmai limitarla un pò.... scusate ma gli ingegneri vw che l'hanno messa a fare se è inutile? tanto vale non la mettevano proprio!! se il problema è solo quello che si sporca.... beh si pulisce ogni 80mila circa chilometri, non penso fate tutti sti chilometri ogni mese che la cosa può diventare seccante... quindi lasciatela aperta poverina!

[pariduzz86]

cmq secondo me è inutile chiuderla del tutto, semmai limitarla un pò.... scusate ma gli ingegneri vw che l'hanno messa a fare se è inutile? tanto vale non la mettevano proprio!! se il problema è solo quello che si sporca.... beh si pulisce ogni 80mila circa chilometri, non penso fate tutti sti chilometri ogni mese che la cosa può diventare seccante... quindi lasciatela aperta poverina!

La chiudiamo semplicemente perchè non sta li perchè c'è la voluta mamma vw, è una cosa che devono mettere per ridurre i NOx altrimenti non gli farebbero immatricolare le auto Certo chiuderla non è una scelta da ecologisti, ma io tra il fumone nero e i NOx invisibili preferisco non vedere il fumo...

[rodek101]

Io mi sono subito accorto che il motore si scalda meno in fretta. Non in maniera esagerata

[rootkit2411]

io sinceramente dopo che ho abbandonato i benzina e il loro bellissimo rumore non riesco ad affezionarmi ai diesel se non per il fischio della turbina e il fumazzo nero

[Polo82]

cmq secondo me è inutile chiuderla del tutto, semmai limitarla un pò.... scusate ma gli ingegneri vw che l'hanno messa a fare se è inutile? tanto vale non la mettevano proprio!! se il problema è solo quello che si sporca.... beh si pulisce ogni 80mila circa chilometri, non penso fate tutti sti chilometri ogni mese che la cosa può diventare seccante... quindi lasciatela aperta poverina!

La chiudiamo semplicemente perchè non sta li perchè c'è la voluta mamma vw, è una cosa che devono mettere per ridurre i NOx altrimenti non gli farebbero immatricolare le auto Certo chiuderla non è una scelta da ecologisti, ma io tra il fumone nero e i NOx invisibili preferisco non vedere il fumo...

Se ti sente LEGAMBIENTE viene a prenderti a casa

[m2312l]

Io ho la bomboletta della sintoflon, pagata una ventina di euri, ha anche la prolunga del tubo per spruzzarla dall'abitacolo a macchina in moto... ma devo ancora usarla

[Polo82]

Io ho la bomboletta della sintoflon, pagata una ventina di euri, ha anche la prolunga del tubo per spruzzarla dall'abitacolo a macchina in moto... ma devo ancora usarla

Figata!