[Pigno]

Premetto che non me ne intendo molto ma penso che se si fossero basati veramente sul 1.9 probabilmente al posto di levare un cilindro ne avrebbero mantenuti 4 lavorando invece sui singoli pistoni per ridurre la cilindrata...
Questo è ciò che mi pare di aver letto in merito qualche tempo fa...
Cmq qualcuno esperto in materia può confermare o smentire...

da quel che so è stato fatto a 3 cilindri anche perchè la cilindrata "ideale" per ogni singolo cilindro dovrebbe essere di circa 450/500 cm3.

capisci quindi che facendo i multipli arrivi al nostro 1400 o al 1900 - 2000

[Carlo83]

1896 : 4 x 3 = 1422

i singoli cilindri hanno la stessa cilindrata, molto probabilmente hanno le stesse identiche misure di alesaggio/corsa.

Gli iniettori dovrebbero essere molto simili, dovendo in entrambi i casi servire cilindri da 474cmc.
Se hanno codici diversi non vuol dire niente, anche tra i vari 1.9 ci sono codici diversi.

Bielle e pistoni credo siano simili se non indentici (non vedo il motivo per cui debbano essere diversi, visto che devono sopportare più o meno lo stesso carico del 1.9 da 101cv

Albero e albero a camme sono ovviamente diversi per numero di cilindri e probabilmente per la fasatura che credo sia diversa per bilanciare il motore.

[pariduzz86]

Una cosa dimenticavo di scrivere di cui sono sicurissimo, dato che l'ho letto su un manuale dal mio ex-meccanico di fiducia.
Gli iniettori dei motori 1.4 TDI di polo e lupo lavorano a pressioni sui 2.000 bar, a differenza di tutti gli altri motori (1.9 tdi inclusi) dove lo stesso parametro in genere non supera i 500 bar
Questa è una cosa scura al 99% perchè lo lessi quando curiosando in questo manuale dove c'erano tutti i dati tecnici di tutti i motori prodotti fino ad oggi, e l'unico motore che si avvicinava al 1.4 tdi per lo stesso parametro è il vecchio 2.8 MJ del ducato

[Polo82]

Una cosa dimenticavo di scrivere di cui sono sicurissimo, dato che l'ho letto su un manuale dal mio ex-meccanico di fiducia.
Gli iniettori dei motori 1.4 TDI di polo e lupo lavorano a pressioni sui 2.000 bar, a differenza di tutti gli altri motori (1.9 tdi inclusi) dove lo stesso parametro in genere non supera i 500 bar
Questa è una cosa scura al 99% perchè lo lessi quando curiosando in questo manuale dove c'erano tutti i dati tecnici di tutti i motori prodotti fino ad oggi, e l'unico motore che si avvicinava al 1.4 tdi per lo stesso parametro è il vecchio 2.8 MJ del ducato

Quindi?

[pariduzz86]

Una cosa dimenticavo di scrivere di cui sono sicurissimo, dato che l'ho letto su un manuale dal mio ex-meccanico di fiducia.
Gli iniettori dei motori 1.4 TDI di polo e lupo lavorano a pressioni sui 2.000 bar, a differenza di tutti gli altri motori (1.9 tdi inclusi) dove lo stesso parametro in genere non supera i 500 bar
Questa è una cosa scura al 99% perchè lo lessi quando curiosando in questo manuale dove c'erano tutti i dati tecnici di tutti i motori prodotti fino ad oggi, e l'unico motore che si avvicinava al 1.4 tdi per lo stesso parametro è il vecchio 2.8 MJ del ducato

Quindi?

non si può dire che siano fatti esattamente allo stesso modo

[Polo82]

Già, ma i ns iniettori sono più sollecitati !?

[Pigno]

i nostri inniettori pompa lavorano a pressioni + alte dei common-rail, in oltre i nostri sono + "delicati".
i nuovi motori tdi di audi vw sono tutti common-rail il nostro i.p. sta andando in pensione

[pariduzz86]

i nostri inniettori pompa lavorano a pressioni + alte dei common-rail, in oltre i nostri sono + "delicati".
i nuovi motori tdi di audi vw sono tutti common-rail il nostro i.p. sta andando in pensione

non io dicevo cmq in paragone anche agli altri tdi...

[Polo82]

i nostri inniettori pompa lavorano a pressioni + alte dei common-rail, in oltre i nostri sono + "delicati".
i nuovi motori tdi di audi vw sono tutti common-rail il nostro i.p. sta andando in pensione

...questo lo sapevo ma Pariduzz parla di 500 bar contro i ns 2000 bar...il quadruplo!!!

[tefisi]

Una cosa dimenticavo di scrivere di cui sono sicurissimo, dato che l'ho letto su un manuale dal mio ex-meccanico di fiducia.
Gli iniettori dei motori 1.4 TDI di polo e lupo lavorano a pressioni sui 2.000 bar, a differenza di tutti gli altri motori (1.9 tdi inclusi) dove lo stesso parametro in genere non supera i 500 bar
Questa è una cosa scura al 99% perchè lo lessi quando curiosando in questo manuale dove c'erano tutti i dati tecnici di tutti i motori prodotti fino ad oggi, e l'unico motore che si avvicinava al 1.4 tdi per lo stesso parametro è il vecchio 2.8 MJ del ducato

Per quanto ne so io, in tutti i motori VW PDE (ad esclusioni del TDI 170cv che arriva a 2200 bar) le pressioni di iniezione vanno da 1650 a 2050 bar, a seconda del regime di giri.
Nemmeno il vecchio 110 cv a pompa rotativa aveva una pressione cosi bassa, visto che la pres max era di circa 1400 bar (se non ricordo male).

[Polo82]

Anche a me sembravano più o meno questi i parametri, sapevo che i TDI lavorano in generale a pressioni leggermente più alte rispetto agli altri motori td ma non di così tanto

[Carlo83]

Da quello che so io è una caratteristica degli iniettori pompa lavorare a pressione intorno a 2000 bar, mentre i common rail stavano un po' più bassi (almeno fino a 3-4 anni fa).
Ed era proprio questa pressione a garantire prestazioni elevate e consumi ridotti per una miglior polverizzazione del gasolio.

Sicuramente la differenza tra un 1.9 101 o un 1.9 130 con un 1.4 70-75-80 non è così elevata, da 500 ( ) a 2000...
sono tutti più o meno intorno a 2000...