[Massimiliano]

Ciao ragazzi
bo, che dire, lui mi ha detto che il 1 step non comporta nessun grande sforzo per il motore, frizione compresa..
anche se la coppia passa da 240 a 310 NM
se lo dice lui.
Quindi secondo voi, la frizione è a rischio?
ciò è proprio quello che vorrei evitare, ossia rovinare tutto, visto che se Dio vuole ho una macchina che è un orologio!
Intendiamoci, va già alla grandre così perchè viaggia davvero bene e forte, però vedendo cosa propongono questi preparatori...
Lui mi ha riferito inoltre che ha portato un 1.9 100 cv a a 165 cv , in piena affidabilità..
mah
ciao

[rodek101]

Ma guarda l'affidabilità nn sarebbe intaccata. Cioè credo anche io che il nostro naftone regga benone l'iniezione di cavalleria. Solo che a me dopo 40000 km di mappa mi ha cominciato a slittare la frizione andando in salita a pieno carico in stop & go (cioè nel traffico). Certo la polazza diventa un apparecchio, pare che decolla quando di seconda o di terza affondi. una goduria. Quindi quello che mi sento di consigliarti è di fare la mappa e se proprio nn vuoi limitarti con la coppia sappi che fisiologicamente la frizione sarà stressata più del normale. ma mica niente di che...............al max quando verrà il momento la cambi. io avevo troppe spese e ho preferito smappare x rimandare la sostituzione. ma presto si tornerà a mappare

[Polo82]

Ma guarda l'affidabilità nn sarebbe intaccata. Cioè credo anche io che il nostro naftone regga benone l'iniezione di cavalleria. Solo che a me dopo 40000 km di mappa mi ha cominciato a slittare la frizione andando in salita a pieno carico in stop & go (cioè nel traffico). Certo la polazza diventa un apparecchio, pare che decolla quando di seconda o di terza affondi. una goduria. Quindi quello che mi sento di consigliarti è di fare la mappa e se proprio nn vuoi limitarti con la coppia sappi che fisiologicamente la frizione sarà stressata più del normale. ma mica niente di che...............al max quando verrà il momento la cambi. io avevo troppe spese e ho preferito smappare x rimandare la sostituzione. ma presto si tornerà a mappare

...ma una volta che è danneggiata è danneggiata, no
Forse il tuo ragionamento è che anche se ha iniziato a slittare, smappando riesci a tirare avanti ancora per un pò?

[rodek101]

esatto, a me da quando ho smappato non slitta più............dato che non gli arriva la valanga di Nm

[clarkkent]

io piazzerò un bel disco da competizione ( mi pare costi 100 € su 9000giri.it) ed uno spingidisco più robusto... poi gli valangherò tanti nm da fargli implorare pietà....

[Davide]

infatti conviene adeguare la frizione subito, senza spese eccessive, in modo da andare tranquilli

[Fede]

Sì-sì... di solito la frizione è il primo organo meccanico che ne risente una volta aumentata notevolmente la coppia... poi se si va troppo in là c'è il cambio da dover adeguare...

Sembrerà strano detta da uno come me, da un rallysta, ma non porterei mai una macchina "di tutti i giorni" a potenze estreme, specialmente se di sola centralina. 15/20 cv vanno bene, ma non di più... poi ovviamente dipende dall'auto in questione. Per me una macchina "di tutti i giorni" deve avere prima di tutto affidabilità e poche rogne, non è una macchina da corsa che se si spacca qualche organo meccanico in gara la scuderia ti rende un'altra gara senza spese...

[theskig]

secondo me se vi slitta la frizione e' perche' la tirate troppo.

scusate ma se la mappa originale ABT ve la garantiscono 100.000 km?

Mettiamo che sia leggermente meno spinta (ma non credo visti i valori): ma cmq l'incremento e' simile.

Secondo me col fatto che i naftoni stanno sempre al regime giusto di massima potenza gli date giu' troppo.

Un mio amico aveva preso il golfazzo nafta da 150cv e gli ha tritato le gomme in poco tempo. alla convce gli hanno detto "eh coi diesel e' facile perche' la gente da' sempre giu' tutto"...

in effetti e' come se uno che ha un benza tirasse le marce a 4/5000 giri ogni volta!