[AlexGTI]

tomas quando sei su D (drive) il dsg è in modalità totalmente automatica, se la sposti a destra ( tip tronic, ovvero sul + e -) cambia la mappatura della centrali, ovvero, acceleratore piu pronto e coppia e potenza tutta subito sul piede destro

ma sei sicuro di questa cosa? io non ho mai notato differenze di prestazioni tra la D e la sequenziale..
al limite la S..

bha a questo ci credo poco, poi gli ho chiesto ma per evitare che al semaforo la prima sia sempre ingranata, sarebbe meglio mettere in ' N ' cosi sganci le frizioni....e lui ma che dici lasciala in Drive...secondo me sti meccanici volkwagen molte cose su sto cambio non le sanno....

sei tu che non sai le cose.. se pensi di sapere già tutto perchè hai chiesto?
comunque se lo vuoi sapere quando sei fermo al semaforo se schiacci appena appena noterai che il n di giri rimane intorno ai 1000 e vuol dire che è come se hai piede mezzo staccato pronto a partire col cambio manuale, serve per quando devi ripartire subito.
se invece schiacci di più vedrai che i giri vanno sotto i 900 e in quel caso le frizioni sono completamente staccate (anche perchè sennò non durerebbe neanche 20000km il cambio).

è la stessa differenza che c'è col cambio manuale se al semaforo premi tutta la frizione fino in fondo o se la tieni li appena prima di staccare

ciao, da come la vedo io mettere in n serve solo a non tener il piede sul freno. Per quanto riguarda i regimi di minimo in D sta piu basso, mentre in S o in tiptronic sale circa ai 1000 per un impostazione piu sportiva.
La D salvaguarda i consumi anche al semaforo .
Eccezzionale come cambio però a mio parere in D potevano farlo scalare un po prima. in 7 a 60 km/h a 1500 giri
e un po poco. Secondo me tenere questo motore sui 2000 si ha gia una bella coppia e dei consumi moderati.

[syax]

ciao, da come la vedo io mettere in n serve solo a non tener il piede sul freno. Per quanto riguarda i regimi di minimo in D sta piu basso, mentre in S o in tiptronic sale circa ai 1000 per un impostazione piu sportiva.
La D salvaguarda i consumi anche al semaforo .
Eccezzionale come cambio però a mio parere in D potevano farlo scalare un po prima. in 7 a 60 km/h a 1500 giri
e un po poco. Secondo me tenere questo motore sui 2000 si ha gia una bella coppia e dei consumi moderati.

quello di non tenere il piede sul freno si hai ragione sopratutto in coda a volte può essere comodo essere in n per staccare il piede..

per il regime secondo me va bene così.. anche a 1500 giri in settima quando schiacci si sente subito lo scatto
in quel caso aumenta solo il turbo-lag.

[BassterGTI]

Se metti in N al semaforo il freno lo devi schiacciare lo stesso... Se no la macchina cammina da sola... Io lo faccio per essere totalmente sicuro che la frizione sia staccata senza dover stare con il piede del freno tutto giù!

[syax]

Se metti in N al semaforo il freno lo devi schiacciare lo stesso... Se no la macchina cammina da sola... Io lo faccio per essere totalmente sicuro che la frizione sia staccata senza dover stare con il piede del freno tutto giù!

si vabbè si muove solo se sei in pendenza...

[christian_cleo]

Se metti in N al semaforo il freno lo devi schiacciare lo stesso... Se no la macchina cammina da sola

???
quando il cambio è in N ci si trova in folle
mi spieghi come una macchina in folle possa marciare autonomamente?

[Marv]

io da qualcuno avevo sentito dire che avrebbero eliminato il problema che al semaforo camminava in D

[drago127]

E normale che cammina in ' D ' se non freni ovviamente!!!

[lucabi]

io da qualcuno avevo sentito dire che avrebbero eliminato il problema che al semaforo camminava in D

Ma infatti non è un problema, è normale!

Sarebbe come creare una sorta di 'P' automatico ad auto ferma

[BassterGTI]

Se metti in N al semaforo il freno lo devi schiacciare lo stesso... Se no la macchina cammina da sola

???
quando il cambio è in N ci si trova in folle
mi spieghi come una macchina in folle possa marciare autonomamente?

a meno che tu nn abiti in pianura padana, esistono delle cose chiamate pendenze, e a causa della forza di gravita la macchina si muove se nn si preme il freno...


---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=40.717499,8.556912

[christian_cleo]

a meno che tu nn abiti in pianura padana, esistono delle cose chiamate pendenze, e a causa della forza di gravita la macchina si muove se nn si preme il freno...

sai com'è, essendo residente proprio in pianura padana, purtroppo non ero a conoscenza dell'esistenza di quella cosa chiamata pendenza nè tantomeno di quella stregoneria chiamata gravità. perciò ti ringrazio del ragguaglio.
...stupido io che pensavo che le strade fossero per lo più piane...

[Stefi-Gti]

Ciao a tutti.
Ho una Polo GTI ed è la prima volta che utilizzo un'auto con il DSG.
Lo trovo fantastico perchè unisce la sempilicità del cambio meccanico con la comodità dell'automatico ed ha tempi di cambiata al fulmicotone.
Alcuni consigli:
-utilizzatelo il meno possibile in S, così come è è quasi inutilizzabile (non si riesce a passare alla marcia superiore se non a 7.000 giri quando il tiro del motore è finito) se non per fare alcuni sorpassi al limite. E' preferibile piuttosto portarlo sul sequenziale e cambiare con il paddle tra i 5500 e 6200 giri.
-Se dovete rimanere fermi per alcuni secondi ok lasciarlo in D tenendo il freno premuto ma se, ad esempio, il semaforo è appena diventato rosso e la sosta rischia di essere più lunga è meglio che mettiate sulla N; sulla D un minimo di tiro c'è e alla lunga un po più di usura ci sarà sicuramente. Oltretutto il motore girando più libero consumerà di meno.
-Salite e discese. Preferibile in salita usare il sequenziale, tenendo una marcia leggermente corta. Consumerete meno e la macchina sarà più pronta ad accelerare. In discesa lo stesso: se lasciate in D il cambio tende ad inserire marce lunghe e perdete completamente il freno motore. Dovrete continuamente attacarvi ai freni per controllare la velocità e a fine discesa vi troverete con i dischi roventi. Invece con il sequenziale potete bloccare una marcia abbastanza corta da far sentire il freno motore ed aiutare i freni nel loro lavoro.

Ciao.

[andromedas]

esatto !
Quello che faccio io..