[boomshakalaka]

Allora il trattamento diesel tunap costa sui 25€ e dovrebbe essere il tunap 983, invece il trattamento sintoflon 30€... Ho usato quello perche non c'e un equivalente tunap...

[Ultras90]

ma te li sei fatti tu o l'hai portata da qualche parte? in caso dove hai preso questi prodotti?

[boomshakalaka]

Fatto io... Il tunap lo hanno in vw, sitoflon lo trovi su ebay

[Xaler]

Ragazzi....

Su polo 6N (1.0 gas/benzina) e 6N2 (1.4 16v 100hp benzina) come mi devo comportare?
È meglio togliere il catalizzatore o mettere il 200 celle? I consumi aumentano?
Io vorrei per entrambi i casi lasciare il terminale ed i collettori originali

[andromedas]

di solito si consiglia sempre il 200celle

[Ultimo GTI]

Se vi fate beccare dal pignolo di turno senza catalizzatore vi fa un sedere grande come una casa, credetemi già successo a due persone che conosco.... Il tubo diretto che elimina il kat è solo destinato al gruppo N e non è omologato, si fa un gran casino, e quindi facilmente individuabile dagli sbirri,e poi si perde ai bassi... . @quoto andromedas

[andromedas]

Credo che se becchi il pignolo anche con il 200 celle ti danno noie..

[Ultimo GTI]

Mi sa che hai ragione al giorno d'oggi e specialmente qui in Italia bisogna stare attenti a certe modifiche perché potrebbero costarci molto care...

[shadow-91]

Ragazzi qualcuno di voi saprebbe dirmi il diametro dello scarico della mia 9n3 130cv 1,9 tdi? Devo scatalizzare e mi serve il diametro giusto per prendere il tubo!!!

[rocchiA]

Il kat sui motori aspirati non va QUASI mai eliminato.
1° Perchè la fasatura del motore in fase di progetto è impostata tenendo conto della contropressione allo scarico.
2° Perchè nei motori di piccola cilindrata (1.6 compresi)i gas di scarico sono pochi e blandi percui il kat non è che rompa più di tanto.
3° Perchè prima e dopo del kat ci sono le lambda e voi non avete neanche idea a che casini state andando incontro.

Io l'avevo tolto su una 106 1.0 o 1.1 non ricordo bene, mantenendo la marmitta.
Beh, dovevo cambiare 500 giri dopo, avevo perso coppia.
Lasciate perdere, non si guadagna nessun cavallo, siete fuori norma e con gli stessi soldi montate moduli o rimappe, se sapete un po' arrangiarvi.

Al contrario sui motori turbo ogni contropressione allo scarico (a valle (EDIT) del turbo) è deleterio.
Per avere un'idea di come dovrebbe essere, basta guardare quello delle F1 2014.

Ciao ciao

Da wiki:
Il motore per poter utilizzare tale elemento, senza perdere in modo eccessivo le sue prestazioni, deve avere determinati accorgimenti:
Deve utilizzare un incrocio delle valvole leggermente maggiore, così come l'anticipo d'apertura per le valvole di scarico, dato che il catalizzatore per via delle sue caratteristiche costituisce una strozzatura, che rallenta la fuoriuscita dei gas di scarico.
Avere un controllo della combustione dettagliato e preciso, con l'utilizzo di unità di controllo in modo da poter regolare (grazie all'utilizzo della sonda lambda) sia il rapporto stechiometrico per non rovinare il catalizzatore con il carburante incombusto, che la fasatura d'accensione, in modo da garantire sempre una combustione ottimale e completa.

[spike87]

Raga una domanda su una polo 6r 1.6 tdi 90 cv se elimino il FAP installo il tubo vuoto o meglio con il catalizzatore a 200 celle?

[cardoc89]

Puoi anche mantenere il kat originale