[parcifes]

Ciao, nel mio peregrinare nella rete, mi sono inbattuto in questo additivo cod. G001770A2, è un ricambio originale del gruppo VW.
Qualcuno l'ha usato ancora? Inoltre apro questo topic per i possessori di motori benzina che hanno (o sono interessati) all'utilizzo di additivi olio - benzina, se hanno trovato benefici o malefici, se è necessario utilizzarli ogni tot, anche un parere...
Io personalmente non ho mai fatto uso di tali artefici; leggevo che in occasione dei tagliandi utilizzano un additivo tun up, che avrebbe il potere "miracoloso" di pulire le valvole, ma da profano della meccanica mi chiedo come possa pulire le valvole se è un motore a inezione diretta, di fatto le valvole verrebbero by passate, poi ad ogni tagliando mi sembra un po' troppo per far si che sia efficace, oppure sarà soltanto un pagliativo?

[Jay-Jay]

Sui motori ad iniezione diretta è più difficile che un additivo riesca a pulire le valvole: queste si pulirebbero in conseguenza dell'esplosione in camera di scoppio, quindi con maggiore difficoltà e tempo.
Per questo motivo, in realtà, sui motori ad iniezione diretta è consigliato utilizzare periodicamente additivi e ogni tanto tirare un pò il motore, affinchè l'innalzamento delle temperature di esercizio elimini molti dei residui carboniosi.

Io sul mio 1.2 TSI ho provato:
- Würth saBesto Carbo Jet B1;
- Wynn's Petrol Power 3;
- STP (acquistato durante un viaggio in America);
- Metabond Megalene;
- Sintoflon OttoClean.

Di questi solo il Sintoflon ed il Würth hanno apportato qualche beneficio (maggiore regolarità e silenziosità del motore e maggiore linearità nell'erogazione).

Da poco sto, invece, sperimentando un'additivazione della benzina con acetone puro.
Ho letto in moltissimi forum che l'acetone ha delle proprietà eccezionali: rimuove l'acqua dal serbatoio, scioglie morchie ed olio, pulisce la camera di scoppio(cielo dei pistoni, valvole e candele) e nel lungo periodo elimina i residui di carburante incombusto depositatisi nel catalizzatore.
Andando a vedere le etichette sulle bottiglie degli additivi che ho utilizzato ho notato che l'acetone è uno dei principali ingredienti.

Ho letto che per evitare problemi (grippaggi o battiti in testa) sui motori a benzina è consigliata un'additivazione del 2,5‰ (per MILLE, non è un errore).
Quindi, su 45lt (1 pieno) bisogna inserire 112,5ml di acetone.
La differenza fondamentale sta nel costo: 1lt di acetone PURO (99% circa) al ferramenta costa 3€, mentre gli additivi buoni arrivano a costare anche 30€ o di più.
Essendo molto bassa la quantità di acetone da inserire in 1 pieno, con 1lt di acetone è possibile additivare quasi 10 pieni.
Considerando che io non ho intenzione di additivare tutti i pieni, ma solo 2 o 3 all'anno, 1lt di acetone mi durerebbe moltissimo.

Per i diesel, invece, l'additivazione consigliata è dell'1,3‰.

Infine, ho letto che per un intervento d'urto si possono utilizzare additivazioni doppie (5‰ sui benzina e 2,6‰ sui diesel), ma è consigliato consumare il più velocemente possibile il carburante additivato e poi sostituire subito il filtro del carburante.

Al momento sono circa 100km che guido con carburante additivato: il CDB mi segna un consumo istantaneo al minimo più basso (da 0,5 lt/h è sceso a 0,4 lt/h) ed il motore mi sembra più silenzioso e lineare nell'erogazione. Tra circa 90lt di benzina additivata, controllerò lo stato delle candele per verificare se l'acetone avrà effettivamente pulito qualcosa.

Non mi aspetto migliorie nel consumo o nelle prestazioni: sto usando l'acetone esclusivamente per pulire il motore. Se poi dovessi avvertire altri benefici, tanto meglio!

[vts60]

Con l'occasione allego una tabella che riporta la percentuale di risparmio di carburante in funzione della concentrazione dell'acetone.

[panzer]

Avevo trovato quel codice di additivo quando cercavo informazioni l'ultima volta che volevo aggiungere qualcosa alla benzina, ma visto che mi toccava ordinarlo o passare dal conce, alla fine ripiegai su quelli commerciali che si trovano in giro.

Molto interessante questa cosa dell'acetone, in rete ne parlano bene.
Io sapevo che negli additivi in vendita ci sono anche notevoli percentuali di kerosene.

[vts60]

Il kerosene serve ad aumentare il cetano.
Sostanzialmente negli additivi troviamo sempre gli stessi ingredienti (kerosene, acetone, acqua ragia) in dosi diverse a seconda dello scopo (pulizia più o meno energica del sistema iniezione, aumento di cetano, etc...).

[parcifes]

Io l'ho trovato per puro caso stavo cercando i parasole originali posteriori, dovendo comprare anche l'additivo per il liquido radiatore, ne prenderò un paio tanto il costo è come i commerciali; penso che lo metterò ogni 4/5000 km, ogni pieno oltre ad essere dispendioso mi pare forse un tantino esagerato.

[Mauro27]

Occhio a maneggiare l'acetone puro perche' e' un solvente fin troppo energico nei confronti di plastiche e gomme ma sopratutto vernici

[Ams]

Visitate qui http://xado.it io li utilizzo .

[vts60]

1lt 3eu.

[baffo]

E' un po che non frequento il forum Buongiorno ,leggendo le solite credenze sugli additivi mi si raddrizzano i capelli bianchi tutto ciò che crediamo è dato dalla pubblicità che prima devono creare la necessità ,in realtà paghiamo 20 euro un mezzo bicchiere di toluolo e mezzo di lixolo con mezzo di petrolio come lubrificante, il toluolo ed il lixolo sono sostanze altamente volatili ed altamente pulenti ma mezzo bicchiere non fa proprio nulla ne servirebbe qualche litro ma aimè farebbe danni notevoli sopratutto alle parti in gomma e carbonati quindi ne mettono una quantità irisoria che non fanno ne bene ne male, poi quando una qualsiasi sostanza è entrata nel cilindro con le temperature di combustione bruciano e basta non lubrificano più niente e le valvole di scarico che sono le più critiche non c'è niente che le può lubrificare.

[parcifes]

Si la penso la come te e alla fine non ho più preso nessun tipo di additivo, mi son documentato, tra la stessa VW che ne sconsiglia l'uso, i pareri di chi lo ha utilizzato, alla fine penso proprio che non serva a nulla.