[ClockWork]

Buongiorno a tutti,

ho un problema sulla mia Polo che mi trascino da mesi e ultimamente è peggiorato

ogni mattina quando vado a mettere in moto devo insistere parecchio prima che l'auto si avvii, una volta avviata l'auto funziona regolarmente e non ci sono problemi di erogazione o buchi di potenza

se l'auto la lascio spenta per qualche ora quando la vado a mettere in moto l'avvio non è brillante

di mattina invece sembra proprio che l'impianto di alimentazione sia completamente scarico e devo insistere parecchio con l'avviamento (per la gioia di batteria e motorino di avviamento)

- ho sostituito il filtro del gasolio ma il problema non si è risolto
- la batteria è ok (voltaggio a motore spento 12,8 - motore acceso oltre 14v)
- il motorino di avviamento funziona
- ho sostituito la pompa a bassa pressione (quella nel serbatoio) ma il problema persiste
- le tubazioni in gomma che vanno al filtro sono integre
- ho verificato se nella pompa tandem ci sono trasudazioni di olio/gasolio ma è asciutta e non ci sono chiazze sottostanti
- col VCDS ho provato la procedura di spurgo ma a quanto pare sulla mia elettronica questa funzione non è disponibile

pensavo di mettere una valvola di non ritorno prima del filtro carburante e una ulteriore nella tubazione che ritorna al serbatoio ma sarebbe una soluzione temporanea "per andare avanti"

il motore è un 1.4 TDI PDE 80cv codice BMS provvisto di DPF

se avete qualche idea o suggerimento ve ne sarò grato

Grazie!

[Polodark]

Io ebbi analogo problema, ma su tutt'altro motore, Golf 110 cv pompa rotativa..
Montai una valvolina di non ritorno sul tubo di alimentazione che andava alla pompa rotativa.

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[ClockWork]

Grazie Polodark,

probabilmente opterò pure io per la valvola che è la strada più rapida ed economica per tamponare il problema

anche se mi piacerebbe capire da cosa è generato il malfunzionamento

un meccanico che avevo consultato mi disse che i PDE accusano questo problema in quanto con le forti vibrazioni la sede dell'iniettore si rovina e la guarnizione non fa più tenuta facendo perdere pressione e generando problemi di avviamento

Insomma bisognava rifare la testata e non me la sono sentita; anche perchè mi avvertì che il malfunzionamento si manifestava su motori con già un bel pò di km sulle spalle, il mio ne ha "appena" 175.000

se mi dici che anche il tuo pompa rotativa (che immagino generi meno vibrazioni di un 3 cilindri PDE) aveva un malfunzionamento analogo mi viene da pensare che il problema non sia la sede dell'iniettore, e questo un pò mi conforta

[Polodark]

Di nulla figurati..

Ai tempi della Golf, quando uscì fuori questa "rogna" ci impazzimmo dietro, si svuotava il tubo di alimentazione nel giro di una notte..
Fecimo di tutto, anche revisione della pompa e degli iniettori dove uscì fuori che uno dei 4 gocciolava, pensavamo di aver risolto ma niente, alla fine con 5 euro di valvola non ritorno eliminai il problema è ci feci altri 140.000 km senza problemi.

Riguardo le vibrazioni ti posso dire che il pompa rotativa vibrava parecchio, stile il 3 cilindri.

L'attuale Polo che ho, 1.9, è paradiso dopo essere sceso dal "trattore"...

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[ClockWork]

Aggiorno il topic nel caso dovesse servire a qualcuno; ho sostituito la pompa tandem e il problema sembra risolto (o quantomeno di molto attenuato)

la vecchia non aveva trafilamenti esterni di gasolio, immagino che il problema era causato da una valvola che aspirava aria

in un primo momento ho pensato di revisionarla col il kit guarnizioni ma poi ho optato per una pompa Bosch nuova acquistata online a €200, almeno così sono più tranquillo

Cod. vecchia pompa: 038 145 209 M (Originale Vw-Bosch)
Cod. nuova pompa: F 009 D02 799 (Ricambio Bosch)

Ringrazio Polodark per essere intervenuto nella discussione

[Polodark]

Di nulla, sempre a disposizione..
Sono felice che hai risolto..


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