[giangiuGTI]

fai una diagnosi anche tu...

[alexk.85]

beh se si sono presentati gli errori li ha cancellati lui o a questo punto ancora più probabile che non sono proprio usciti...
a proposito di spie impazzite a me un paio di volte è successo con quella della pressione gomme... mi si è accesa due volte senza motivo...

[alexk.85]

Purtroppo come immaginavo dopo circa 50 km la spia mi si è riaccesa...

[Cola_FSI]

Beh a qst punto xk non provare con un Esorcista (di spie)?

[toniquin]

mi si accendeva quando ho cambiato centralina...
dopo 2 giorni..
la spia gialla non si è piu' riaccesa...
il bello è che ero andato da mio cugino a Coccaglio (Bs)
e quando ho acceso la macchina la spia era spenta...
bella figura di mer*a..

Toniquin

[pariduzz86]

alex allora qui c'è la spiegazione dell'errore
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16795/P0411/001041
Da Elsawin:
Sistema aria secondaria
Funzionamento
Dopo un avviamento a freddo (cioè con il liquido di raffreddamento ad una temperatura compresa fra +5 °C e +33 °C), il sistema aria secondaria immette aria a valle delle valvole di scarico per max. 100 secondi. In questo modo i gas di scarico si arricchiscono di ossigeno e si genera una postcombustione che riduce la fase di riscaldamento del catalizzatore. L'eccitazione ha luogo a partire dalla centralina Motronic -J220- e viene trasmessa dal relè pompa aria secondaria -J299- alla valvola di insufflazione aria secondaria -N112- ed infine alla valvola combinata.

Il problema è che il mio elsa non mi visualizza le immagini, cmq tutto l'apparato si dovrebbe trovare in prossimità del collettore d'aspirazione... ora vedo se riesco a trovare qualche foto

[alexk.85]

alex allora qui c'è la spiegazione dell'errore
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16795/P0411/001041
Da Elsawin:
Sistema aria secondaria
Funzionamento
Dopo un avviamento a freddo (cioè con il liquido di raffreddamento ad una temperatura compresa fra +5 °C e +33 °C), il sistema aria secondaria immette aria a valle delle valvole di scarico per max. 100 secondi. In questo modo i gas di scarico si arricchiscono di ossigeno e si genera una postcombustione che riduce la fase di riscaldamento del catalizzatore. L'eccitazione ha luogo a partire dalla centralina Motronic -J220- e viene trasmessa dal relè pompa aria secondaria -J299- alla valvola di insufflazione aria secondaria -N112- ed infine alla valvola combinata.

Il problema è che il mio elsa non mi visualizza le immagini, cmq tutto l'apparato si dovrebbe trovare in prossimità del collettore d'aspirazione... ora vedo se riesco a trovare qualche foto

grazie mille paride

[pariduzz86]

Questo è il massimo che ho trovato... vedi se riesci a ritrovare tutti i vari pezzi sulla tua e vedi se tutti i tubi son a posto, se si forse c'è da cambiare qualche pezzo

[alexk.85]

chissà se può centrare anche il tubo dell'aspirazione cupra... che tende a sfilarsi...

[pariduzz86]

chissà se può centrare anche il tubo dell'aspirazione cupra... che tende a sfilarsi...

no quello non credo, anche perchè come può l'auto accorgersene? potresti girare anche senza tubo e la'uto funzionerebbe cmq

[alexk.85]

chissà se può centrare anche il tubo dell'aspirazione cupra... che tende a sfilarsi...

no quello non credo, anche perchè come può l'auto accorgersene? potresti girare anche senza tubo e la'uto funzionerebbe cmq

si è vero anche quello... proverò a dare un'occhiata... nel caso non trovassi niente mi sa che andrò in concessionaria...

[pariduzz86]

anche se penso che alla fine si capisce dove si trova questo sistema secondario metto una foto... e pensare che è così in vista