[dariovw]

mentre il tdi a 3200 giri in 2 deve cambiare io continuo a tirare fino a 4500(se non di più)...pe quanto riguarda la coppia siamo d'accordo....se nei tdi è più robusta nei benza la mantieni per più tempo.....io ho avuto per 2 anni il tdi (sulla fox) e ora il benza gpl sulla polo....sono due motori che se non fosse per la velocità superiore del benza si equivalgono....ma il benza come sound guida e tiro ora come ora non lo ricambierei con il tdi.....gusti personali s'intende.....

[Barbus]

rimanendo nell'ambito "esperienze personali"

ho guidato diverse macchine diesel, piccole e non (polo 1.4 tdi,volvo s40, mercedes R, vw gold 2000 tdi etc), su qualsiasi percorso. Devo ammettere che quando entra la turbina è una figata, senti una botta incredibile e la macchina parte a più non posso, ma in fatto di guida sportiva non mi trovo. Il dover premere a manetta ed aspettare anche quei 0.5 secondi (ipotesi) che la turbina dia la botta non mi esalta proprio. Di auto a benzina ne ho guidate e l'esempio più veloce credo sia il bmw 850 che è aspirato. Avendo un intero maneggio sotto il cofano l'aspirato regna, premi e la macchina va, è costante, se scende di giri non c'è bisogno di "ripremere a palla" e aspettare sta benedetta turbina, basta schiacciare!

Il mio vicino di casa ha l'A3 Tdi. 170 cv di macchina, una bomba.. Cambio manuale. Ho provato anche quella. Spinge un sacco, ma (come già detto da Dariovw) quando ti abitui a sfiorare la zona rossa sui 4.500 giri cambiare a 3.200 ti sta sul caxxo. Anche lui ha riscontrato questo fatto (precedentemente aveva una cooper 1.6 benza).

Cmq parlando puramente di motore Benzina vs Diesel. Non mi meraviglia che le auto da pura corsa in % preferiscano ancora il benzina, evitiamo di parare sulla 24h di le mans e sulle gare endurance che non sono gare di velocità quanto di resistenza.

Se dovessi paragonare una polo 1.4 tdi con la mia 1.4 16v preferisco la mia. Certo stiamo parlando di motori senza ritocchi qui e la. A parità di cv preferisco il benzina insomma.

L'unica cosa che mi sta sulle palle dell'aspirato è che con la rimappa non guadagni niente e per arrivare a quasi sfiorare i 100cv devi spenderci un 1600€ di roba (rimappa, kat, scarico completo, filtro e qualche cagata). Spesa inutile.

Questa ovviamente rimane la mia opinione, come io amo i benzina c'è gente che amano i diesel, c'è gente che ama il gpl, c'è gente che ama il metano, c'è gente che ama e basta... insomma, il mondo è bello perchè è vario

[dariovw]

rimanendo nell'ambito "esperienze personali"

ho guidato diverse macchine diesel, piccole e non (polo 1.4 tdi,volvo s40, mercedes R, vw gold 2000 tdi etc), su qualsiasi percorso. Devo ammettere che quando entra la turbina è una figata, senti una botta incredibile e la macchina parte a più non posso, ma in fatto di guida sportiva non mi trovo. Il dover premere a manetta ed aspettare anche quei 0.5 secondi (ipotesi) che la turbina dia la botta non mi esalta proprio. Di auto a benzina ne ho guidate e l'esempio più veloce credo sia il bmw 850 che è aspirato. Avendo un intero maneggio sotto il cofano l'aspirato regna, premi e la macchina va, è costante, se scende di giri non c'è bisogno di "ripremere a palla" e aspettare sta benedetta turbina, basta schiacciare!

Il mio vicino di casa ha l'A3 Tdi. 170 cv di macchina, una bomba.. Cambio manuale. Ho provato anche quella. Spinge un sacco, ma (come già detto da Dariovw) quando ti abitui a sfiorare la zona rossa sui 4.500 giri cambiare a 3.200 ti sta sul caxxo. Anche lui ha riscontrato questo fatto (precedentemente aveva una cooper 1.6 benza).

Cmq parlando puramente di motore Benzina vs Diesel. Non mi meraviglia che le auto da pura corsa in % preferiscano ancora il benzina, evitiamo di parare sulla 24h di le mans e sulle gare endurance che non sono gare di velocità quanto di resistenza.

Se dovessi paragonare una polo 1.4 tdi con la mia 1.4 16v preferisco la mia. Certo stiamo parlando di motori senza ritocchi qui e la. A parità di cv preferisco il benzina insomma.

L'unica cosa che mi sta sulle palle dell'aspirato è che con la rimappa non guadagni niente e per arrivare a quasi sfiorare i 100cv devi spenderci un 1600€ di roba (rimappa, kat, scarico completo, filtro e qualche cagata). Spesa inutile.

Questa ovviamente rimane la mia opinione, come io amo i benzina c'è gente che amano i diesel, c'è gente che ama il gpl, c'è gente che ama il metano, c'è gente che ama e basta... insomma, il mondo è bello perchè è vario

pienamente d'accordo....

[pariduzz86]

Scusate chi vi ha detto che dovete cambiare a 3200giri?
e poi i giri sono solo un numero... il cambio dei tdi è mooooolto più lungo
cmq i soli aspirati benzina che mi stanno dietro sono i 1.6... i 1.4 manco li vedo
per la modalità di guida e consumi dipende tutto dal modo di guidare
poi ovvio i motori benzina sono più "maltrattabili" dei diesel, e se si vuole un auto veramente sportiva ci vuole un turbobenzina... per avere un aspirato veramente sportivo bisogna andare dai 1.8 in su...

[dariovw]

ma hai fatto modifiche al tuo motore?

[pariduzz86]

ma hai fatto modifiche al tuo motore?

no... solo scemenze come chiusura egr, filtro sportivo, ma andava già benissimo da quando l'ho presa...
fino ai 4000giri il motore spinge, anzi devo dire che il vantaggio del nostro 1.4 tdi sul 1.4 benza è proprio sulla lunga distanza... se partiamo insieme da fermi per il primo km io starei dietro di brutto... ma una volta che ho messo la 5° spostati che arrivo io

[dariovw]

non sono per nulla d'accordo ...avedoli avuti entrambi i motori...cmq dai non è il caso di andare avanti...ovvio che ogniuno ha le sue preferenze...piuttosto quando hai montato il filtro il rumore è cambiato assai ? cioè è diventato invadente?

[giangiuGTI]

stando ai dati dichiarati sullo 0/100 la 1.4 16v da 80 cv impiega 12,2 sec contro i 12,8 di una 1.4 tdi da 80cv... va da se che sono muso a muso... partendo da fermi... se analizziamo la versione bifuel del 1.4 si parla gia di 13,0 sec nello 0/100 km/h....

sempre dati dichiarati alla mano abbiamo un 174 km/h di v.max per la tdi... e 175 per la benzina... io direi che si equivalgono... con la differenza che il tdi e notevolmente piu reattivo... che in una ripresa in strada al benzina aspirato gli da una pista... in sorpasso... in salita...cose gia dette...e molto molto piu godibile... alla fine mica tutte le volte che uno esce si trova a fare il tempo secco in un percorso tortuoso... o a dover fare uno 0/100 in 0.02 sec prima per arrivare a lavoro...

poi io da amante del benza.. dico che e bello da guidare tra le curve senza paura di aprire e sgommare...

poi un aspirato da 250 cv e normale che quando apri abbia sempre spinta... ma ti assicuro che mentre un bmw 320i da 150 cv.. (lo ha un mio amico..) sta prendendo giri... io sono bello che arrivato... la mia turbina entra a 1950 giri e posso portare l'ago del contagiri fino a 7000 giri... tutto con il poderoso ausilio del turbo!!

[dariovw]

la mia turbina entra a 1950 giri e posso portare l'ago del contagiri fino a 7000 giri... tutto con il poderoso ausilio del turbo!!

[m2312l]

stando ai dati dichiarati sullo 0/100 la 1.4 16v da 80 cv impiega 12,2 sec contro i 12,8 di una 1.4 tdi da 80cv... va da se che sono muso a muso... partendo da fermi... se analizziamo la versione bifuel del 1.4 si parla gia di 13,0 sec nello 0/100 km/h....

sempre dati dichiarati alla mano abbiamo un 174 km/h di v.max per la tdi... e 175 per la benzina... io direi che si equivalgono... con la differenza che il tdi e notevolmente piu reattivo... che in una ripresa in strada al benzina aspirato gli da una pista... in sorpasso... in salita...cose gia dette...e molto molto piu godibile... alla fine mica tutte le volte che uno esce si trova a fare il tempo secco in un percorso tortuoso... o a dover fare uno 0/100 in 0.02 sec prima per arrivare a lavoro...

poi io da amante del benza.. dico che e bello da guidare tra le curve senza paura di aprire e sgommare...

poi un aspirato da 250 cv e normale che quando apri abbia sempre spinta... ma ti assicuro che mentre un bmw 320i da 150 cv.. (lo ha un mio amico..) sta prendendo giri... io sono bello che arrivato... la mia turbina entra a 1950 giri e posso portare l'ago del contagiri fino a 7000 giri... tutto con il poderoso ausilio del turbo!!

tuBBo rulez

[Polo82]

ma hai fatto modifiche al tuo motore?

no... solo scemenze come chiusura egr, filtro sportivo, ma andava già benissimo da quando l'ho presa...
fino ai 4000giri il motore spinge, anzi devo dire che il vantaggio del nostro 1.4 tdi sul 1.4 benza è proprio sulla lunga distanza... se partiamo insieme da fermi per il primo km io starei dietro di brutto... ma una volta che ho messo la 5° spostati che arrivo io

Inizio col dire che, per una volta (o forse è la seconda ), condivido il pensiero di Gian

Quanto al confronto tra le auto che ha avuto Dario (Fox 1.4TDI e Polo 80cv 1.4gpl) direi che non si può fare un confronto legato puramente al motore quanto invece al tipo di auto; probabilmente il TDI è apparso più scarso perchè la Fox è cmq una macchina inferiore alla Polo, con limiti di tenuta di strada ecc ecc ... i rapporti del cambio della Fox sono uguali a quelli della Polo? ...i consumi dichiarati sono più alti per la Fox.
...poi si stava paragonando una Fox TDI 70 con una Polo benzina 80...10 cavallucci ballano.

Per quanto dici tu, Pariduzz, io ho un amico qui in paese che ha la 9n 1.4 75cv e dato che io ho la 1.4 TDI 75 cv abbiamo provato a paragonarle...ma questo già un paio di anni fa.

Provato la sua mi faceva ridere il fatto che a 30-40km/h in seconda davi gas e non si muoveva, mi sembrava rotta, rispetto alla mia che schizza via...ma è anche vero che la sua seconda allungava un pò di più (come pura velocità nemmeno tanto perchè la mia seconda arriva a 75km/h).

Insomma, partendo da fermo, abbiamo fatto una prova 0-170 km/h e fino ai 130 era davanti lui di mezza macchina poi andavo via io

[mazzu89]

il benzina come dice giangiuGTI ha prestazioni un pelo superiori ma sono quasi equivalenti... per quanto riguarda il fatto della ripresa col benzina dipende da a che regime di giri è il motore... il diesel ha la coppia max a un regime piu basso il benzina piu in alto...