[azzizzola]

Ultimamente ho sentito diversi casi di Polo che montano il 1.4 tdi, che hanno buttato via il motore per la rottura della catena della pompa olio. Ma c'è una sigla motore incrimanata (bay, amf, altro..) o succede casualmente un po' a tutti ? Io ho sempre tagliandato regolare, con ricambi originali, e fatto scaldare il motore.. il potersi rompere questa catena di punto in bianco mi manda in paranoia!
Qualcuno ne sa di più ? Se dipende da una mandata difettosa, annata, sigla motore.. ? Qualcuno che ha avuto questo guasto ? Qualche meccanico che mi racconta del cliente ed auto con questo problema ?

[azzizzola]

Questo è un tread su un forum tedesco che ne parla, con toni preoccupanti per i possessori. C'è chi ci è passato, chi ha rischiato di passarci.
Se qualcuno se lo apre con google chrome, la traduzione viene anche in automatico, è comprensibile. https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=33913

[Bigno82K]

per ora ho spostato nella sezione dei problemi, segnalate se esiste già il topic che li unisco

[diabolico69]

ciaooo ho letto ora la discussione, mi e' successo pochi giorni fa di rompere la catena della pompa olio, ovvero mentre camminavo a bassi regimi e circa 30 km/h la macchina strattona una volta poi accelerando si accende la spia rossa olio per tre volte con cicalino e aumenta a stento di velocita, quindi faccio 150 mt per accostarmi in un posto in sicurezza. Mi faccio trainare in officina smontiamo la coppa e troviamo il danno: rottura catena olio, rottura tendicatena, rottura carter che chiude davanti l'albero motore; quindi per non fartela lunga sostituzione kit catena e tendi nel quale escono anche le due ruote dentate che stanno sul contro albero e quella sulla pompa olio, pompa olio x fortuna senza rottura, sostituzione (usata nello scasso) carterino che chiude davanti albero motore, ruota dentata dove gira la catena che va messa sull'albero motore, cambio olio e filtri ovviamente, e per fortuna non ho fatto altri danni nè nella coppa nè sulle punterie, bronzine e turbina. La polina ha in tuto cio ha soli 183000 km sempre tenuta in modo maniacale con olio bardhal o sustina, ora ho messo il motul 8100clean+, con cambio ogni 10, e prima dell'accaduto non ha dato nessun segno premonitore. Sulla base cmq di quanto a me successo, sento di consigliare di far aprire la coppa olio ogni 150000km e procedere al cambio del tendicatena e relativa catena, in quanto a parer mio, il problema potrebbe essere causato in effetti dal fatto che il tendicatena fatto a triangolo (e la catena che gli gira intorno) aumenta la sua corsa con l'aumentare dell'usura della catena e il relativo allungamento, fino ad arrivare ad un certo punto in cui non riesce piu a tensionare la catena. Girando quest'ultima a giri molto elevati ovviamente , essendo molle quando il tendicatena non riesce piu a tesarla, sbatte con violenza lungo il suo percorso e si spezza. Ora se sei fortunato come nel mio caso che andavo a 30 km e a bassissimi giri e mi sono subito fermato, non rischi di far danni anche nel circuito punterie bronzine turbina. Per questo sulla base della mia esperienza sento di consigliare di cambiare tale kit piu o meno a 150000/170000 km.