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Ciao ragazzi ero un possessore felicissimo della 9n tdi fino ad ieri ...ho estremo bisogno di aiuto
L'altro giorno spengo la macchina e dopo 30 minuti la riaccendo e noto che parte singhiozzando....mi metto in movimento e la macchina ha perso potenza; sale di giri ma senza entusiasmo un po' come una macchina 1000 a benzina.
Il vag segnalava un errore attivo al sensore di albero a camme e altri due errori alla egr e al ricircolo gas che non si riescono a resettare.
Ho sostituito il sensore albero a camme prima con uno non originale e poi con quello originale ma non é cambiato nulla.
Addirittura posso camminare tranquillamente con il sensore staccato e la macchina procede ugualmente..sto impazzendo
Avete dei consigli da dare sulla possibile soluzione?!?
Grazie anticipatamente
Enzo

Smonta l egr e la pulisci. Sarà sicuramente intasata e bloccata. Poi fai altre prove ma intanto ti levi questa rogna.

Inviato dal mio GT-I9300

ho appena ritirato la macchina dal meccanico che sostiene sia o un problema di centralina oppure un cuscinetto da cui il captatore prende i giri dell'albero a camme...mi viene il sospetto non può essere la cavetteria?!?
continuo ad essere disperato... ho bisogno di una mano

dopo decine di preventivi da migliaia di euro ho deciso di prendere in mano la situazione... ho consultato un forum inglese e sono andato a colpo sicuro.... eureka! a colpo sicuro sono andato a sostituire il fusibile 14 et voilà... la macchina é rinata... maledetta Incompetenza dei meccanici catanesi!!! :)

Wow e per cosa è il fusibile 14?

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In realtà nel sito la porta come fusibile del respiratore del basamento, valvola egr, flap del condotto di aspirazione e hall sender....scusate le traduzioni ma non sono ne un meccanico ne un elettrauto...anche se questa volta lo stipendio me lo merito io!!
ps: ringrazio bonzo86 che prontamente mi ha fornito il suo Cell e ha cercato di aiutami...un gran signore!

Figurati Enzo, si cerca sempre di aiutarsi nei forum!
Lo so che è un pò lontanuccio ma se te la senti vieni al raduno in calabria con la tua polo!!!!

Può tornar utile saperlo, ben fatto!

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oddio si è bruciato di nuovo... cosa posso controllare?!
credo di aver capito che é qualche problema di massa o corto ai cavi del solenoide da cui partono i tubi per l'egr....ho isolato i cavi che passano per la scocca e pare non si stia bruciando più!....proverò ad aggiornarvi più avanti...avete esperienze in merito?!

Se hai un tester fai le prove semplici di continuità dei cavi.

Inviato dal mio GT-I9300