POLOVW.IT

ciao, a qualcuno è mia capitato che si siano accese le spie EPC e quella del motore? il risultato di varie diagnosi è che l'alternatore caricava poco. ho sostituito l'alternatore e dopo pochi km si è riaccesa la spia del motore e magicamente dopo aver lasciato l'auto in sosta per poche ore, alla riaccensione tutto è tornato normale, ma a mio parere la macchina ha perso un po' di grinta....

Ciao, Ramon se non ricordo male aveva avuto problemi segnalati come alternatore ma era in realtà la batteria. Quando questa ti sta abbandonando si presentano tutti i falsi errori possibili. Età di quest'ultima?

ciao, la batteria ha un paio di anni... comunque dopo varie diagnosi e ricerca di errori nelle varie centraline, col meccanico siamo arrivati a cambiare l'alternatore che non caricava a sufficienza... circa 10.5v al minimo per salire a 13v dopo i 3000 giri/min.... il problema è che il giorno dopo la sostituzione dell'alternatore la spia del motore si è riaccesa per mezza giornata.. la mattina successiva ho acceso il motore per controllare e la spia non si è più accesa... tra pochi gg ho la revisione e faccio dare una controllata dal meccanico vw.
ti ringrazio per il suggerimento, buona pasqua, Luka

Ciao, volevo aggiornarvi sul mio problema...dopo aver rimappato la centralina con i valori originali e pulito condotto di aspirazione, corpo farfallato e filtro aria, tutto si è risolto.. peccato che non lo acessero capito prima...

Ciao,

ho avuto un problema simile al tuo, la spia motore sempre accesa.

Primo intervento: Pulizia colettore, corpo farfallato e sostituzione valvola fumi di scarico, ma dopo 30 kim di è ripresentato il problema della spia. La diagnosi è stata la sostituzione del catalizzatore.

Christian ha scritto:Ciao,

ho avuto un problema simile al tuo, la spia motore sempre accesa.

Primo intervento: Pulizia colettore, corpo farfallato e sostituzione valvola fumi di scarico, ma dopo 30 kim di è ripresentato il problema della spia. La diagnosi è stata la sostituzione del catalizzatore.

grazie del suggerimento... io come puoi leggere ho risolto con il solo corpo farfallato....

Può essere anche un'altra cosa, stranissima a mio parere: lo switch dei freni... In pratica il piccolo interruttore posto sopra il pedale del freno... Mi si accese la spia nonostante funzionassero gli stop, allorché il meccanico mi disse che al99% era la sonda lambda... Mi ero convinto a farla sostituire quando un tizio mi ferma a un semaforo e mi avverte che gli stop nn fungono più... Staccato lo switch vado in conce e me ne danno un altro per la Modica cifra di 12€... Lo cambio et voilà le spie sono magicamente spente... VALUTATE DI CAMBIARE STO SWITCH!!

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

quello lo abbiamo controllato ed era apposto

Forse mi sono spiegato male... Il mio funzionava e nonostante questo le spie erano accese... Poi si è rotto sostituendolo e scomparso tutto

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

ok, capito... comunque adesso che c'ho fatto circa 8000km non mi ha dato nessun problema...