POLOVW.IT

Se faccio un elenco di tutti i problemi riscontrati molti, soprattutto chi si è iscritto da poco in questo forum, penseranno che scherzi. Questa volta non si è rotta la testata, o l'albero a camme, o qualche pompa varia..ma..

allora il problema riscontrato è calo consistente di liquido refrigerante (anche dopo pochissimo km).
In particolare la perdita è nel tratto del circuito all'interno dell'abitacolo, nel tratto che porta il liquido al radiatore che fa funzionare il riscaldamento. Probabilmente è proprio il radiatore a perdere.

Secondo voi, anche sbirciando in elsawin, bisogna smontare tutto il cruscotto? mi conviene buttarla la polo??

Vi ringrazio

los@rt ha scritto:mi conviene buttarla la polo??

NO, ma falla benedire

cmq si per accedere allo scambaitore di calore devi smontare completamente tutto il cruscotto e il clima... ma sei sicuro che è li la perdita? hai trovato tracce di liquido dentro l'abitacolo?

pariduzz86 ha scritto:

los@rt ha scritto:mi conviene buttarla la polo??

NO, ma falla benedire

cmq si per accedere allo scambaitore di calore devi smontare completamente tutto il cruscotto e il clima... ma sei sicuro che è li la perdita? hai trovato tracce di liquido dentro l'abitacolo?

il meccanico ha detto così.. ha visto fuoriuscire il liquido dai 2 tubi che vanno all'interno dell'abitacolo ..

e mi ha detto che se bigonatogliere tutto il cruscotto..beh la spesa sarà ingente! molte ore di lavoro..

strana sta cosa.....mmhmhmhmhm.....

bè se esce dai tubi che VANNO dentro l'abitacolo magari meglio prima verificare che la perdita non sia dal lato motore di questi 2 tubi che se non sbaglio dovrebbero avere 2 guarnizioni o tenute... altrimenti se sarebbe dentro l'abitacolo da fuori non si dovrebbe vedere niente dato che c'è una paratia "stagna" dove passnao i tubi

kynyo ha scritto:strana sta cosa.....mmhmhmhmhm.....

qualcosa non torna?? cosa?
Io sono un gran ignorante in merito, se conosco la macchina è per via delle sostituzioni di parti meccaniche nel corso degli anni :)

pariduzz86 ha scritto:bè se esce dai tubi che VANNO dentro l'abitacolo magari meglio prima verificare che la perdita non sia dal lato motore di questi 2 tubi che se non sbaglio dovrebbero avere 2 guarnizioni o tenute... altrimenti se sarebbe dentro l'abitacolo da fuori non si dovrebbe vedere niente dato che c'è una paratia "stagna" dove passnao i tubi

Infatti.. non ho avuto modo di controllare all'interno dell'abitacolo finora.. anche perchè a casa mia ha sempre diluviato. In vw mi hanno detto che la rottura di questo radiatore cmq non è un problema diffuso nelle polo.. vedremo.. vi terrò aggiornati

ad un amico con la 206 è successa la stessa cosa, hanno dovuto smontare tutta la plancia e cambiare il pezzo...totale spesa 250€

quoto in pieno paride e antonio...
forse sono solo i tubi ma è strano...
io l'ho fatto diverse volte questo lavoro (mai su una polo xrò!!!!), il prezzo x la nostra manodopera (mia e dell'elettrauto con cui collaboro) si aggira attorno ai 150/200 quindi nn dovrebbe allontanarsi molto da quello che è poi il ricarico del mecca (è un lavoraccio, te l'assicuro, ma nn sono moltissime ore di manodopera, massimo 6 smonta,cambia e rimonta)..

ringrazio tutti in particolare pariduzz, ora in vw controlleranno proprio quelle guarnizioni, poichè è da lì che c'è la perdita. Io spero che sia effettivamente così, anche perchè sarà per la complessità del cruscotto della 9n..ma mi han sparato proprio 8 ore di manodopera. (e in vw la manodpera è cara.. dalle mie parti dai 48 ai 55 euro. Più iva.)

los@rt ha scritto:ringrazio tutti in particolare pariduzz, ora in vw controlleranno proprio quelle guarnizioni, poichè è da lì che c'è la perdita. Io spero che sia effettivamente così, anche perchè sarà per la complessità del cruscotto della 9n..ma mi han sparato proprio 8 ore di manodopera. (e in vw la manodpera è cara.. dalle mie parti dai 48 ai 55 euro. Più iva.)

meglio... molto meglio...
cmq ho cercato un pò meglio e forse c'è il metodo per verificare se il radiatore interno perde...
smonti il tunnel centrale e le 2 mensoline sopra il vano piedi... dovresti riuscire a vedere la parte bassa del corpo princiale del clima, sganci i gancetti che tengono la vaschetta inferiore e la rimuovi... da li dovresti vedere il radiatorino...
però se ora la macchina è in conce lascia fare a loro... non credo ti permettano di farlo

allora..

oggi sono andato a ritirare la polo.. sembra che abbiano risolto il problema, sostituendo le due guarnizioni circolari.. spesa 148,00 €... praticamente 3 ore di lavoro..