Si, confermo lo stesso comportamento anche sul 1.4 TDI, ma anche sulla mia Fofò; mi sembra un fatto fisiologico dovuto al sensore, poi però la situazione si stabilizza. Per inciso, ho calcolato che quando l'autonomia diventa "0", nel serbatoio resta ancora circa 1 litro di gasolio: non di ...

Ma il comportamento della lancetta (o delle tacche) del serbatoio, lento all'inizio e veloce verso la fine, mi pare abbastanza comune a tutte le macchine e forse dovuto al movimento del galleggiante. Quello che interessa è il conto finale: ad essere ottimisti c'è un errore (diciamo così) del trip vi...

OK. Intervento fatto. Nessun problema prima, nessun problema dopo; ho già fatto circa 500 Km. Forse leggerissimo miglioramento della coppia ai bassi regimi che era e rimane cmq. scarsa, dati i rapporti del cambio in III IV e V molto lunghi. Vorrei segnalare che sulla fattura, dopo le voci " rip...

Vorrei sottolineare la notevole differenza tra i consumi dichiarati dal trip comp e quelli effettivi. Io riempio sempre il serbatoio fino ad avere il gasolio "a vista" per cui so sempre esattamente quanto ne ho consumato; allora il risultato è che se il trip dichiara ad es: 4,2-4.3 l/100Km...

Anche io ho sempre il motore a 1000, qualcuna sa dirmi tutti i casi in cui il motore sale di giri? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Allora, a me il motore sale di giri a 1000 quando: 1) manopola temperatura fondo corsa a destra (tutto caldo) 2) ventola accesa (anche in prima velocità) 3)...

Salve a tutti. Mi è arrivata la letterina il giorno 07/12. La mia 1.4 TDI ha circa 19000 km e non ho mai avuto problemi se non per il fatto che il mio percorso tipo casa-lavoro è di appena 13 km esatti per cui la rigenerazione, quando dovuta, parte all'11°km quando la temp. diventa sufficiente x far...

Grazie a chi è intervenuto. Effettivamente anche il sito VW tedesco riporta: Motor, Getriebe, Elektrik Motor - Bauart 3-Zylinder-Dieselmotor Ventile pro Zylinder 4 Einspritzung / Aufladung Common Rail / Abgasturbolader Hubraum 1.422 cm³ Max. Leistung 55 kW (75 PS) bei 3.000 - 3.750 /min Max. Drehmom...

Temo di aver ragione...vedere qui sotto la Sigla PD cioè Pumpe-Düse: i Common Rail riportano la sigla CR. Dice che tutti i motori 1422 derivano dai 1896cc. 1.4 R3 TDI PD 51-66kW Origins All R3 1422 ccm three cylinder engines are derived from the R4 1896 ccm 4 cylinder engine, VW just cut off one 474...

Tieni presente che il motore 1.4 TDI altro non è che il vecchio 1.9 TDI iniettore-pompa a cui hanno segato un cilindro. Quindi niente di "nuovissimo" direi, anzi. Infatti: 1896 :4 x3 = 1422cc Perché VW abbia abbandonato in questo caso il Common Rail non saprei dire però se avessero tolto u...

Rimediamo. Mi chiamo Martino, modenese di adozione; a 57 anni x la Polo mi sento un po' fuori età, ma non amo macchinoni alti pesanti e inefficienti. La "ragazza" ha già un anno e 18000 km; nessun problema a parte che a volte, soprattutto in inverno, mi parte la rigenerazione appena entro ...

Ciao. Mia moglie ha voluto a tutti i costi una 1.4 TDI. Io le ho fatto presente che il suo percorso medio è di 5 KM x andare (al lavoro) e altrettanti x tornare e che il DPF si sarebbe intoppato subito. Niente da fare...comprata! Adesso naturalmente la uso io; a lei ho ceduto il mio trattore Focus E...