Se non hai il clima va bene, altrimenti è meglio una da 50 ah

cioè accendendo il quadro per la messa in moto a motore caldo ? si normale ma dura mezzo secondo e si spegne subito

potrebbe essere la centralina stessa, se hai possibilità fatti fare una diagnosi

Se appunto la devi vendere puoi lasciare quello verde che va bene lo stesso

cambia l'olio a caldo se possibile e se il motore non ha consumi d'olio importanti puoi passare ad un 5w40 che sicuramente attenuerà il ticchettìo a freddo delle punterie, altrimenti continua pure con un 10w40.

@AndreaPez14 Qualche novità e miglioramenti con il motore ?

Beh sembra un problema di fasce elastiche usurate o incollate se hai quella pressione dal tubo dei vapori, tieni il livello a metà astina e non al massimo...

Bisogna sapere quali oli sono stati messi nel motore nei vari tagliandi in officina e come si comporta il motore attualmente, ovvero se consuma olio o meno e in base a questo scegliere la gradazione appropriata che potrebbe essere un classico 10w40 o meglio ancora un 5w40 se appunto il motore non se...

@bluemetallizzato la specifica VW 504 00 è per olii long life con cambio olio a 30.000 km, lascia perdere sinceramente, piuttosto metti un 5w30 o 5w40 con specifica VW 502 00 Acea A3 per lubrificare al meglio catena e tendicatena.

Prova ad andare da un gommista a farti fare una convergenza...

L'ultima spiaggia è un demolitore....

non capisco il nesso con pompa benzina e pompa olio....