con la diagnosi guarda il valore della massa aria misurata rispetto a quella obiettivo in varie condizioni, e capirai se è il debimetro andato. Però se l'errore è un corto, poco dipende dal debimetro.

hai controllato i fusibili?

fai una foto all'etichetta sulla centralina, o meglio prendi i codici identificativi con diagnosi e cerca una centralina con stessi codici, la monti e funziona senza dover codificare niente. Centralina motore ed elettrovalvole sono tutte insieme, si separano ma non senza smontare tutto dalla vettura.

hai provato a tirare fuori la candela del cilindro 1 per vedere come esce? Attenzione poi al cilindro 1, a volte è quello dall'altro lato, cioè il 3

azz, sono passati 2 anni dall'ultima volta che mi sono collegato. Cmq a parte tutto il romanzo scritto io continuo e continuerò a "tappare" i condotti di egr, da prove fatte, e non chiacchiere, si migliorano le prestazioni, si migliorano i consumi, e si aumenta l'affidabilità, poi ognuno fà e pensa ...

certo che c'è!

elimina il silenziatore centrale e montane uno sportivo finale al posto dell'originale

e se non si ha l'MFA?

interventi supplementari, ho 4 pagine ...

i motori diesel non sono provvisti di valvola pop-off, non ne hanno bisogno perchè non usano la valvola a farfalla per regolare coppia/potenza, quindi non si crea il colpo d'ariete quando si rilascia l'acceleratore. Se vuoi istallarla devi comprarne una per motori diesel, la quale viene comandata da...

distanza

a Roma potrei farci un pensierino ...